máte únik freonu klimatizace? Pokud máte systém příliš nepřetržitě dobíjet nebo pokud je systém plochý, máte únik, který je třeba zjistit. Tato příručka vám ukáže, jak najít únik chladiva. Existuje několik způsobů, jak najít únik, který závisí na tom, jak velký je únik. Pokud je únik relativně rychlý, měli byste být schopni slyšet, že uniká podobně jako díra v pneumatice, kterou lze snadno najít. Velké netěsnosti jsou obvykle vyfukovaná hadice nebo potrubí, které bylo protřeno na rámu nebo držáku v motorovém prostoru.
zde je video, které vám poskytne představu o tom, v čem jste při kontrole netěsností. Po dokončení sledování videa pokračujte v průvodci, který vám poskytne další tipy a informace, které jsou pravidelně aktualizovány.
existuje alternativní způsob, jak najít úniky, které nezahrnují detektor úniku.S plně nabitým klimatizačním systémem připravte láhev s vodou s těžkým mýdlovým roztokem. Poté nastříkejte různé komponenty a když je nalezen únik, začnou se objevovat bubliny, které indikují únik. Tato metoda funguje dobře s výjimkou předního těsnění kompresoru a detekce úniku výparníku.
také existují některé freonové produkty, které obsahují barvivo, které při instalaci do systému bude detekováno pomocí černého světla, ale opět je obtížné detekovat přední těsnění kompresoru a únik výparníku.
pomalý únik může být trochu těžké najít, většinu času můžete vizuálně vidět pomalé úniky kvůli peg oleje uvnitř systému spolu s chladivem, které uniká ven. Prosakování oleje označuje, kde se nachází únik. Podívejte se na všechna vedení chladiva, kompresor a kondenzátor, abyste viděli jakékoli známky úniku. Viz příklad níže:
níže uvedená metoda je preferovaným způsobem nalezení úniku.
Krok 1: Použijte detektor úniku
pokud neslyšíte únik nebo nenajdete žádné zbytky oleje, je zapotřebí detektor. Pokud nemáte detektor, můžete si jej zakoupitamazon od asi 35,00 dolarů. Detektor se skládá z hlavního tělesa, které drží snímací zařízení, baterie, vypínač a ovládací prvky citlivosti. Takto obvykle vypadají na obrázku níže.
na konci detektoru je „sniffer“, kde detektor vytáhne malé množství vzduchu, které má být analyzováno na stopy chladiva při zapnutí.
Krok 2: testování systému na netěsnosti
než začnete testovat systém by měl být plný freonu, aby detektor mohl dělat svou práci. Pokud je systém plochý nebo velmi nízký, detektor nebude nic čichat. Motor musí být také vypnutý a auto musí být na místě, kde není vítr ani vánek. Jakýkoli pohyb vzduchu může vytlačit Freon od skutečného úniku a poskytnout vám falešné čtení nebo ztížit detekci. Ještě jedna věc, která stojí za zmínku, je, že chladivo je těžší než vzduch, takže se pokuste otestovat netěsnost pod nebo ve spodní části objektu.
Prach a nečistoty mohou způsobit, že detektor falešně „odejít“ a to může oklamat vás do myšlení, že je únik, když ve skutečnosti tam není. Pokud náhodou chytíte nějaký prach do špičky čichače a detektor se resetuje sám. Špičku udržujte co nejvíce mimo nečistoty vozidla.
zapněte detektor a nastavte citlivost na nejnižší nastavení pro zahájení testování. Zde testujeme těsnění O kroužku na sušičce přijímače bez odezvy detektoru. O kroužky jsou oblíbená místa k nalezení úniků. Tester indikuje únik tím, že během pípání zobrazí jedno nebo více červených světel. Pokud jste testovali celý systém a nebyly nalezeny žádné netěsnosti, upravte citlivost na jeho vyšší nastavení.
snímač tlaku pro systém také představuje oblíbené místo pro kontrolu těsnosti na základně a na elektrickém konektoru.
kondenzátor, který je umístěn v přední části vozidla je předmětem malé skály a další silniční nečistoty, které lze snadno získat poškozen a bude unikat. Zkontrolujte celý kondenzátor včetně hadicových přípojek.
přední kompresoru je místo, kde hlavní ucpávka nachází, a to velmi populární místo pro Freon úniku. Chcete umístit sniffer v přední části kompresoru a ve spodní části spojky. Opět se snažte, aby se nečistota nedostala do nosu čichače.
Hadice, tvarovky systému vypadat jako to, které je obrácené hadice barb, která drží gumovou hadici k hliníkové kování nebo trubky. Test ve spodní části Připojení.
zde je metoda kontroly výparníku systému. Vyhledejte odtok vody a vložte čichač, pokud je detekován únik, jádro výparníku nebo O kroužky, které jej utěsňují k vysokým a nízkým bočním hadicím, unikají. Tento odtok umožňuje kondenzační vodu, která kape z výparníku, když je v provozu, a odvádí ji od interiéru vozu. Nedostávejte vodu do nosu čichače.
už jste někdy viděli pravidelnou vodu pod autem, když klimatizace běží nebo běží? Odtud to odtéká.
také, když je uvnitř vozu na straně spolujezdce běžná voda, když je klimatizace používána, je tato trubice zapojena, což neumožňuje výstup vody. Použijte stlačený vzduch a foukat do této kanalizace opravit problém, můžete použít drát a vložte ji do kanalizace, aby zmírnit případné ucpání.
Když detektor našel únik bude to znamenat to tím, že pípá rychleji a postupující rudá světla na detektor. Systém musí být nyní vybitý a vedení odstraněno a vyměněno. Po dokončení opravy musí být systém vysáván a dobíjen.
musíte mít také zájem o:
- jak funguje moje klimatizace?
- Jak přidat Freon do klimatizace
- Klimatizace Opravy
- Jak nahradit vozy klimatizace kompresor
- Jak mohu vakuové dolů a dobít své auto klimatizace
- klimatizace úniku otázky a odpovědi
Pokud máte jakékoliv dotazy, chcete se zeptat, prosím, udělat tak, naše společenství mechaniky je rád pomůže.