jako Amazon Associate DirtBikePlanet.com vydělává z kvalifikačních nákupů.
Pokud jste nedávno dostali dirt bike nebo budete jezdit poprvé, pak je to průvodce pro vás. Přečtěte si pozorně tuto příručku a přeskočíte tvrdou křivku učení, kterou musí většina jezdců projít.
jízda na Koni dirt bike není těžké, ale pokud se pokusíte vzít zkratky na svých prvních pár jízd, se můžete naučit špatné návyky, které by mohlo trvat dlouho, než se vrátit zpět. Po přečtení této příručky se k ní několikrát po jízdě vraťte a ujistěte se, že nevynecháváte žádné kroky. Tato praxe může být stejně dobrá jako řada soukromých lekcí.
Jakmile zvládnete tyto základy, budete moci podniknout jakoukoli jízdu, kterou chcete.
spuštění kola
Chcete-li spustit špinavé kolo, musíte nejprve zapnout baterii kola. To ve skutečnosti nespustí motor, ale zahájí baterii nečistotového kola, aby se motor mohl spustit později. Na většině motokrosových kol to uděláte jednoduše otočením klíče do polohy“ Zapnuto“. Na některých kolech, jako je Yamaha TTR-230, stisknete tlačítko“ on“.
dále se musíte rozhodnout, zda potřebujete tlumivku. pokud je venku teplo nebo pokud kolo běží již ten den, pravděpodobně nebudete muset ani používat tlumivku. Pokud však začínáte zima, možná budete muset tlumivku vytáhnout. Sytič je někdy spínač, flip, pod baterií, jako na Yamaha TTR-50E, ale více často budou nalezeny jako pull-out na levé straně motocyklu v blízkosti, kde se vaše noha bude, když sedí na kole.
nyní se musíme dostat do neutrálu (pokud se jedná o dětské kolo), nebo zatáhnout za spojku a jít na první rychlostní stupeň, pokud se jedná o kolo pro dospělé. Pokud má vaše kolo ruční spojku (jako je tomu u prakticky všech dospělých motokrosových kol, ale což obvykle není případ dětských kol), musíte nejprve zatáhnout spojku. Spojka je vaše levá rukojeť(jako by to byla levá ruční brzda na kole). Zatáhni to naplno. To účinně umístí kolo do neutrálu, protože spojka uvolní rychlostní stupeň.
Pokud se jedná o dětské kolo bez spojky, posaďte se na kolo a natáhněte levou nohu dopředu k řadicí páce. Krok dolů na páce v přední části nohy prosit opakovaně-asi 6 krát, aby zajistily, že jste v neutrálu.
Pokud jste na dospělém kole, musíte postupovat stejným způsobem, abyste mohli kolo zařadit do prvního rychlostního stupně. Posaďte se na kolo a levou nohou, natáhněte se dopředu od kolíku na řadicí páku a 6krát na něj Sestupte, abyste se ujistili, že jste na prvním rychlostním stupni. Nastartujeme kolo na první rychlostní stupeň, ale držíme spojku, abychom ji mohli nastartovat. Mohli bychom jít do neutrálu, ale jak budeme diskutovat v další části, neutrální může být obtížné najít při vaší první jízdě, takže spojka je jednodušší výchozí pozice.
nyní skutečně nastartujete motor. Na starších nečistotách to znamená použití startéru. To je obvykle na pravé straně kola, když sedíte. Rukou vyklopíte vysoký Stříbrný kovový startér, pak postavte levou nohou na kolík a pravou nohu položte na páku startéru. Nyní silně sestoupte pravou nohou na páku a nastartujte kolo. Na novějších kolech s elektrickým startem stačí stisknout tlačítko.
možná zjistíte, že budete muset dát jen malé množství plynu, jak budete používat elektrický start nebo kick start. Netahejte škrticí klapku příliš tvrdě nebo dlouho, i když kolo není nastartováno, protože tahání škrticí klapky pošle plyn do motoru a zaplaví jej.
kolo by mělo být nastartováno. Pokud jste použili tlumivku, zatlačte ji zpět. Obvykle mi připadá hezké nechat kolo na volnoběh 2 minut před začátkem jízdy, abych ho trochu zahřál. To je místo, kde je hezké mít kolo v neutrálu, pokud ho chcete nechat chvíli nečinný. V opačném případě musíte spojku držet na chvíli.
Ovládání Spojky a Řazení
jediný způsob, jak změnit kola na dirt bike je pomocí řadicí páku, která je v přední části levé nohy peg. Na špinavém kole není obecně žádný displej, který by vám řekl, v jakém zařízení jste, takže budete muset mít pocit.
na dospělých nečistotách je obvykle 5 rychlostních stupňů. Opakovaným sestupem na řadicí páce se dostanete na 1. rychlostní stupeň. Pak, pokud zavěsíte špičku pod řadicí páku a mírně ji zvednete o půl kliknutí, budete v neutrálu. Opět platí, že neutrální je pro většinu prvních jezdců těžké najít, protože to není úplné kliknutí od 1. rychlostního stupně. Prozatím se jednoduše vyhneme neutrálu a z tohoto důvodu použijeme spojku. Opětovným zvednutím řadicí páky se dostanete na 2. rychlostní stupeň, poté na třetí rychlostní stupeň, čtvrtý rychlostní stupeň a pátý rychlostní stupeň. Takže je to 1, neutrální, 2, 3, 4, 5.
na dětských kolech bez spojky jsou častěji pouze 3 rychlostní stupně. Šlápnutí na řadicí páku vás opakovaně staví do neutrálu. Pak jedno kliknutí nahoru je 1., pak 2., pak 3.
začneme jezdit na kole s ním v prvním rychlostním stupni. Zatáhli jste spojku, abyste nastartovali kolo. Teď se chceme přestěhovat. Chcete-li to provést, vrátíme plyn zpět, což je vaše pravá rukojeť. Když levou rukou pomalu uvolníte spojku, pravou rukou pomalu otáčíte plyn. Tyto dva pohyby se musí stát současně. Pokud necháte spojku příliš rychle bez dostatečného množství plynu, bude se pohybovat dopředu o palec a pak zabije motor. Pokud mu dáte příliš mnoho plynu, jakmile je škrticí klapka uvolněna, kolo bude silně střílet dopředu z vašich rukou a nechat vás na zadku.
cvičte pohyb pomalu ve vzduchu před první jízdou. Pomalu uvolněte spojku, když pomalu otáčíte plyn, abyste jí dali plyn. Pravděpodobně budete chtít být na přibližně 1/3 plného pohybu škrticí klapky, jakmile je spojka vypuštěna. To stačí k tomu, abyste šli pomalu. Pokud byste měli jít na polovinu nebo na plný plyn, možná zjistíte, že kolo má příliš mnoho síly a šroubů dopředu.
Pokud by se kolo kdykoli našroubovalo dopředu, nebo se ocitnete příliš rychle, pusťte plyn. Škrticí klapka se otočí dopředu a kolo se zastaví. Moc rychle? Pusť plyn. To se může zdát zřejmé, ale mnoho jezdců si to, co se nazývá „whisky škrticí klapky“, který je, když začnete příliš rychle, panika a zmrazit, a pak trhnutím dopředu, dokud si vrazit do něčeho. Jen si připomeňte, že pokud se někdy dostanete příliš rychle, pusťte pravou ruku. Jakmile jedete vpřed na prvním rychlostním stupni, budete rychle chtít přepnout na druhý a vyšší rychlostní stupeň. Budete vědět, že je čas posunout, když uslyšíte, že motor pracuje opravdu tvrdě, nebo když jste na 3/4 na plný plyn.
Chcete-li posunout nahoru, jakmile jste již v pohybu, držte plyn pravou rukou v přesné poloze, kde již je. Nehýbej s tím, když se posuneš. Musíš držet plyn, tak se nepouštěj. Nyní rychle zatáhněte za spojku a natáhněte levou nohu pod řadicí páku a vytáhněte ji na další rychlostní stupeň. Nyní rychle pusťte spojku. Tentokrát nemusíte spojku pomalu vypouštět. Nyní jste na vyšší rychlostní stupeň.
až budete připraveni zpomalit, zatáhněte nejprve za spojku. Pokud zatáhnete za spojku, zatímco hodně zpomalíte, zabijete kolo. Dále použijte brzdu. Můžete klepnout na brzdy trochu bez spojky, ale ne snížit rychlost na polovinu, aniž by tahání spojky.
Pokud se chcete udržet v pohybu vpřed, a ne zastavit, ale chcete trochu zpomalit, pak jednoduše dostat vaše levou nohou vpřed a krok dolů na řadící páku. Skvělá věc na řadiči na špinavém kole je, že při řazení dolů nemusíte spojku vůbec používat. To je ještě dobré použít to při řazení nahoru, ale spojka na motorce je multi-á a v kaluži oleje, plus je to prostě funguje jinak, než v autě, takže to není velký problém pro řazení bez spojky.
někteří jezdci na nečistotách nepoužívají spojku vůbec k řazení nahoru nebo dolů. Osobně doporučuji naučit se používat spojku k řazení nahoru, ale jen ji kopat bez spojky. Do této debaty o použití spojky můžeme vstoupit později. Pro teď, jen to, co 95% jezdců dirt bike dělat a používat spojku jít nahoru ozubená kola, a jen kopat dolů jít dolů rychlostní stupeň bez spojky.
brzdění
na vašem dirt bike jsou dvě brzdy. Brzda, ke které většina začátečníků tíhne, je pravá ruční brzda (stříbrná páka před pravou rukou). Nechci, abyste tuto brzdu vůbec používali při prvních 10-15 jízdách. Ruční brzdy jsou notoricky “ grabby.“Pokud jste nejsou zvyklí na pocit z ruční brzdy, budete pravděpodobně vytáhnout to, jako byste vytáhnout brzdy na kole, které by vás nechat létání přes řídítka i při nízké rychlosti. Můj podruhé na špinavém kole jsem jel jen asi 5-7 mil za hodinu, když jsem zatáhl za ruční brzdu, abych zpomalil. Brzda se zvedla a já letěl přes řídítka a na záda. Nejsem jediný, kdo to udělal poprvé na špinavém kole.
přední brzdy musí být jemně stlačeny. Nechytejte se na to, jako byste mohli na kole. Přední ruční brzda ovládá přední pneumatiku kola. Rychlé stlačení zatlačí přední část kola, takže to není skvělé pro sjezd. Nakonec zjistíte, že přední brzda je docela užitečná, ale prozatím ji doporučuji nepoužívat vůbec.
primární brzdou na nečistotovém kole je nožní brzda. Chvíli trvá, než si zvyknete používat nožní brzdu, protože je méně přirozená než ruční brzda, kterou jsme se naučili na kole. Nožní brzda však ovládá zadní pneumatiku nečistotového kola, což zajišťuje nejhladší zastavení.
nožní brzda je malá kovová páka asi 6″ před pravým kolíkem. Měli byste sedět tak míč nohou na stupačkách, a pak vyzvednout své nohy a uhánět vpřed, aby pedál brzdy, když chcete zastavit.
nožní brzda není zdaleka tak „uchopitelná“ jako přední brzda. Pokud byste měli zastavit na nožní brzdu v plné rychlosti, trochu by to udělalo rybí ocas zadní pneumatiky, ale hladce byste se zastavili. Nemusíte se starat o stisknutí nožní brzdy a poté kolo chytit a poslat létání. Nožní brzda je hladká a jednodušší pro začátečníky.
vaše plynová nádrž
můžete jezdit na špinavém kole několik hodin bez vyčerpání plynu. Často, špinavé kolo poběží asi 6 hodin před tím, než nádrž vyschne. Pro většinu jízd je to více než dostačující. Chci vás však naučit skvělý trik, pokud někdy zapomenete doplnit a dojde vám benzín.
jakmile vám dojde benzín, vystupte z kola a podívejte se na levou stranu(obvykle, ale někdy je to vpravo). K dispozici je Stříbrný kovový spínač, který ovládá plynovou nádrž. Uvidíte „on“, což je místo, kde je vaše kolo právě teď. Pak, uvidíte „vypnuto“, což je místo, kde jej nastavíte po dokončení jízdy, takže žádný plyn se nemůže dostat z nádrže a odpařit se nebo zaplavit MOTOR, pokud se kolo špiček. Pak, uvidíte “ rezerva.“Teď, když vám došel plyn, otočte jej do rezervy a budete mít trochu více plynu, abyste se dostali zpět do svého kamionu.
pád jako Pro
zdá se, že zhroucení je jednoduché, že? Přemýšlíš, woah! Potřebuji žádný návod na to! I shazovat je jedna část dirt biking můžu dělat bez jakékoliv pomoci od vás, Jime. Vlastně, shazovat chce trochu praxe.
65% zranění na kole nečistot je pod pasem. Je tu jedna chyba, kterou je třeba se vyhnout, které mohou výrazně zlepšit vaše šance, že nebude bolet nohu nebo holeně. Když máte pocit, že se chystáte havarovat, nevystrkujte nohu, abyste se vyhnuli havárii. Řekněme, že jedu jen 10 mil za hodinu do písečného kopce a cítím, jak se kolo sklápí doprava. Pokud instinktivně otočím pravou nohu ven a dopředu, abych tlačil na zem, ale jsem neúspěšný a kolo pokračuje ve špičce, kde padne 200 liber dirt bike? Přímo na mé noze, která je nyní zkroucená do strany v úhlu 90 stupňů k motocyklu. AU. Nebo ještě hůř, dostanete nohu dopředu před nohou kolíku, ale ne dostat nohu dost daleko na stranu a teď vaše noha je v pasti mezi Zemí a kovové nohy kolíku jako 200 liber na kole s hybností drtí Kotník.
je naprosto v pořádku použít nohu proti zemi pro stabilitu. Profesionálové to dělají pořád. Ale udržujte nohu otočenou vodorovně k motocyklu, udržujte ji daleko na stranu od kolíku, a pokud se chystáte havarovat, zatáhněte za nohu a položte ji na kolík. Není to velký problém, aby se kolo položilo na bok na nohu, pokud je vaše noha v normální poloze jezdce.
další část shazovat jako profík se obléká jako profík. Doporučuji helmu, brýle, rukavice, chránič hrudníku (nejen chránič hřadů), kvalitní boty na špíně, chrániče loktů a kolen a rukavice. Přeskočím krční ortézu, pokud jsem nejel na oficiální trati MX nebo nedělal bláznivé skoky. To není můj styl jízdy většinu času. Obvykle jsem jen v lesních jezdeckých stezkách nebo v poušti a dělám stoupání do kopce.
utratil jsem a promarnil spoustu peněz za ochranné vybavení junky dirt bike. Abych vám pomohl vyhnout se mým chybám, vytvořil jsem na tomto webu stránku, kde doporučuji to nejlepší vybavení testované v bitvě. Říkám tomu moje doporučená výbavová sekce. Na něm odkazuji na ty nejlepší přilby, rukavice, boty a další dostupné vybavení. Beru cenu v úvahu co nejvíce doporučit levné zařízení, které funguje stejně dobře jako drahé pro věci. Pokud kupujete ochranné vybavení na špíně, podívejte se prosím na tuto část webu. Mohlo by vám to ušetřit spoustu času a peněz.
pozice jezdce
Pokud jen naskočíte na špíně a sedíte přirozeně, pravděpodobně se připravíte na selhání. Je to v pořádku sedět pohodlně na kole pro malou jízdu na rovné silnici, ale jakmile jdete off-road, budete chtít vědět správnou polohu jezdce.
Když jsem v lese na cestě po stezce, obvykle sedím se zadkem na sedadle a v docela ležérní a pohodlné poloze. Když však vidím výmol nebo hrbolatý úsek dopředu, jdu do správné polohy jezdce. Pokud jezdím na agresivní stezce, zůstávám po celou dobu ve správné pozici jezdce.
nejdůležitější částí správné polohy jezdce je postavení na kolících nohou. Zvedněte zadek pár centimetrů od sedadla. To umožňuje vašim nohám a tělu nasáknout šok nárazů, když se odrazíte po stezce. Pokud se nepostavíte, když přejdete přes významné hrboly, můžete snadno zranit záda nebo páteř.
narovnejte záda, když se mírně postavíte na kolíky. Měli byste se cítit jako fotbalový defenzivní hráč, který se připravuje na zahájení hry, nebo tenista připravený přijmout podání.
vystrčte lokty tak, aby probíhaly rovnoběžně s řídítky. To vám dává větší sílu a reakční dobu při otáčení.
položte míč nohy na kolíčky na nohy a ne na patu nohy. To je zvláště důležité u pravé nohy, jinak byste mohli nechtěně lehce najet na brzdu pravou nohou.
Poslední, zatlačte hlavu dopředu tak, aby vaše brada byla nad řídítky.
tato pozice není zdaleka tak pohodlná, ale pokud uvidíte velké hrboly nebo cokoli, co se blíží, naskočte do správné polohy jezdce. Pokud se dostanete do této polohy, můžete přejít na jakoukoli překážku na nečistotovém kole. Může se to zdát jako malá věc, ale zjistíte, že je nemožné havarovat, když jste v této pozici.
je To únavné udržet tuto pózu pro dlouhou agresivní jízda, tak neváhejte, aby si sednout a relaxovat při jednoduché úseky, ale být připraven na jaře, kdykoliv budete potřebovat extra výkon a šok absorbance.
závěr
jízda na špinavém kole není těžká. Po prvních 5 jízdách, kde stále rozvíjíte svalovou paměť, se několik částí procesu může cítit trapně.
V povzbudit vás, aby se žádné zkratky na svých prvních 5 jízd. Tyto zkratky vás dovedou ke špatným návykům,které mohou trvat roky. Důvěřujte učiteli (myslím, že mě) na začátku a pečlivě sledujte každou část tohoto procesu, i když se zpočátku cítí nepříjemně.
Naučte se tyto dobré návyky od začátku a budete jezdit jako profík v žádném okamžiku.