Jak importovat auto z Kanady do USA s relativní lehkostí

Jako nadšenec, který také miluje výhodné koupě, jsem si všiml, některé velké automobilové hodnoty, vycházející z Kanady v poslední době. Se současnou silou amerického dolaru ve srovnání s kanadským dolarem není divu, že někteří Kanaďané se rozhodnou prodávat své sběratelské vozy na webech, jako je Bring a Trailer,které obstarávají především americké kupce.

ale jak obtížné je importovat auto z Kanady do USA? Krátká odpověď zní, že to může být docela snadné a bezbolestné-zejména pokud je auto staré nejméně 25 let. Moje nedávná zkušenost s importem mého“ náhodného “ nákupu proběhla poměrně hladce.

TIP #1: musíte koupit nebo prodat auto v Kanadě

Pokud si myslíte,že to bude snazší překročit hranici a dělat papírování po faktu, zamyslete se znovu. Pokyny pro celní a hraniční ochranu USA jasně ukazují, že při vstupu musíte na hranicích předložit veškerou dokumentaci. To znamená, že kupní smlouva a veškeré doklady o vlastnictví je třeba před jízdou nebo odtahem auta třídit (pravděpodobně s platbou). Pro vás Kanaďany, kteří chtějí prodat auto, ujistěte se, že kupující to ví. Sankce za nedodržení dovozních zákonů mohou vaše auto zabavit a to nechcete.

TIP #2: magické číslo je 25 (let), a je založena na auto data výroby.

moje auto je 1987 Mercedes-Benz 560 SEL, vyrobený v listopadu 1986, takže je daleko za 25letými kritérii. Všiml jsem si ho brzy během jeho sedmidenního aukčního cyklu, díky jeho neobvyklé zelené barvě (mám rád zelená auta), ale vážně jsem se na to podíval až do posledního dne aukce.

Asi pět minut před koncem aukce, jsem viděl, že auto sedí na pouhých $3600, který vypadal opravdu levné na to, co se zdá být velmi čisté auto jen s 53,000 mil. Předpokládal jsem, že rezerva bude mnohem vyšší, a tak jsem se rozhodl pomoci věci spolu s nabídkou $ 4000 s asi dvěma minutami. Těsně před skončením aukce se objevil nový zájemce a přeplatil mě na 4126 dolarů, což automaticky prodloužilo aukci o dvě minuty. Položil jsem další nabídku na $4500, stále myslí, že určitě musíme být daleko od rezervy, pak jsem se díval na hodiny vítr dolů bez protinabídku, a byl jsem prohlášen za vítěze.

byl jsem nadšený, že jsem vyhrál toto auto za skvělou cenu. Pak realita zasáhla, když jsem si to uvědomil: 1) bych koupil auto—pohled neviditelné—to bylo v jiné zemi, a 2) jsem potřeboval mít v „rozhovoru“ s mým manželem, protože jsem koupil jiné auto bez diskuze první. Rozhodl jsem se na to pohlížet jako na dobrodružství a usoudil jsem, že je snazší požádat o odpuštění než o povolení.

prodávající a já jsme telefonovali krátce poté, co aukce skončila ve čtvrtek odpoledne, a rozhodli jsme se, že následující čtvrtek bude pro mě nejlepší den pro vyzvednutí auta. Během příštích pár dní, rezervoval jsem si středeční jednosměrný let z Dallasu do Toronta a rezervoval jsem si hotel na tu noc, abych mohl ve čtvrtek ráno vyzvednout auto a okamžitě vyrazit na cestu do Texasu.

TIP # 3: poskytněte více času na mezinárodní bankovní převody nebo buďte připraveni nést hotovost.

v pondělí ráno jsem šel do své banky, abych poslal kupní cenu prodávajícímu. Tuzemské bankovní převody jsem v průběhu svého podnikání řešil mnohokrát, takže jsem zde žádné problémy nečekal. Byl jsem však informován, že vzhledem k tomu, že se to považuje za mezinárodní bankovní převod, může trvat až 3-5 pracovních dnů, než se finanční prostředky objeví na účtu prodávajícího. Ani po eskalaci problému mě nikdo nemohl ujistit, že finanční prostředky budou na účtu prodávajícího v době, kdy jsem ve čtvrtek přijel do Toronta vyzvednout auto. Zjevně to nebylo přijatelné ,tak jsem stáhl $ 4500 v hotovosti, chytil Uber na letiště a odletěl do Toronta.

TIP #4: ujistěte Se, že máte doklad o pojištění, platné spz nebo dočasné povolení, a to znamená zajistit řekl desky/povolení viditelným způsobem.

ve čtvrtek ráno mě prodejce Peter vyzvedl v hotelu a šli jsme do garáže, kde bylo auto uloženo, vedle jeho BMW M5 z roku 1991. M5 byl také na prodej(i když to bylo velmi lákavé, musel jsem se soustředit na daný úkol). Rychle jsem se podíval na Mercedes, který byl ještě lepší, než jsem čekal. Pak jsme šli do Peterovy banky, abychom uložili hotovost a podepsali papíry, než jsme se vydali zpět do garáže pro mé nové 30 let staré auto.

vytiskl jsem dočasné povolení k tranzitu, než jsem opustil Texas. K dispozici bylo několik typů povolení www.txdmv.gov ; vybral jsem nejlevnější variantu, povolení Texas One-Trip, které platilo 15 dní a stálo $ 9.75 . Umístil jsem povolení do zadního okna, ale zapomněl jsem přinést nějakou pásku, abych ji zajistil ve viditelné poloze. Peter říkal, že jeho dům je jen pár bloků odtud, na cestě z města, tak navrhl, abychom se tam zastavili a dostali nějakou pásku.

byli jsme méně než blok, když jsem viděl blikající červená světla ve zpětném zrcátku. Zahnul jsem za roh a zaparkoval před Peterovým domem, následovaný Torontským policistou. Policista mě informoval, že mě zastavil, protože na autě nebyla viditelná poznávací značka. Vysvětlil jsem, že jsem si to ráno koupil auto a ukázal na dočasné povolení k tranzitu, které leží uvnitř zadního okna. Řekl, že to nebylo vidět, takže to bylo porušení. Petr se přiblížil a dále vysvětlil, že jsme byli na cestě k jeho domu přímo přes ulici, konkrétně za účelem získání nějaké pásky na zajištění povolení ve více viditelném místě.

důstojník požádal o můj průkaz a doklad o pojištění. Podal jsem mu Texas řidičský průkaz a vysvětlil, že i když auto bylo pojištěné, jako to ráno, neměl jsem pojištění karty v ruce (nevěděl jsem tehdy, že Hagerty už e-mailem doklad o pojištění karty pro mě, neměl jsem zkontrolovat můj e-mail zatím). Důstojník se na to zamračil, ale Peter zmínil, že jeho pojištění stále platí, a nabídl, že půjde dovnitř jeho domu přes ulici a získá důkaz. To důstojníka uspokojilo a vydal se na cestu. Petr mi dal na cestu pár lahví kanadské vody, pak jsem zamířil na americko-kanadskou hranici.

TIP # 5: před odjezdem zavolejte na místní úřad pro celní a hraniční ochranu USA.

než jsem opustil Texas, zavolal jsem do USA celní a hraniční ochrany Buffalo úřad. K dispozici je speciální telefonní linka pro ty, kteří dovážejí motorové vozidlo—716-843-8348—a zaznamenaná zpráva obsahovala užitečné informace včetně toho, které mosty použít, hodiny provozu, požadované papírování, atd.

TIP #6: mít všechny své formuláře vyplněny podle svého nejlepšího vědomí a vytisknout je na dopis velikosti papíru.

jel jsem do první brány, za předpokladu, můj pas, a informoval důstojník, že jsem AMERICKÝ občan, který právě koupil tohle auto v Kanadě a jsem importu do USA pro osobní použití. Zeptal se, zda je auto registrováno; ukázal jsem na dočasné povolení k tranzitu v zadním okně. Řekl mi, abych jel vpřed a zahnul doleva, a další důstojník mě nasměroval na parkovací místo a pak dovnitř budovy. Jakmile jsem byl uvnitř budovy, poskytl jsem důstojníkovi na recepci své papíry (Kanadská registrace automobilu, prodejní doklad, DOT formulář HS-7, EPA formulář 3520).

než opustíte Celní úřad, ujistěte se, že máte vyražené formuláře DOT a EPA. Jeden člen redakčního týmu Hagerty, při dovozu automobilu, bylo řečeno, že formuláře nemusí být orazítkovány, protože auto je osvobozeno, což je nesprávné. To se vrátilo, když se pokusil auto zaregistrovat, protože většina států vyžaduje, aby formuláře vydaly titul, přestože dovoz byl schválen celními orgány a ochranou hranic. To mělo za následek další výlet do nejbližší kanceláře CBP a mnoho zbytečného stresu.

ačkoli není nutné mít formuláře DOT a EPA vyplněné před příjezdem, může to proces urychlit. Formuláře DOT a EPA jsem měl většinou vyplněné, s výjimkou celních informací nahoře. DOT formulář jsem vytiskl na právní papír, jak se zdálo být na to dimenzováno; důstojník řekl, že ačkoli byl formulář na právním papíře mnohem čitelnější, nikdy to neviděl vytištěno tímto způsobem,tak mě nechal znovu vyplnit formulář na papír velikosti dopisu.

pak jsem dostal pokyn, abych se posadil, zatímco přezkoumávají mé dokumenty. O 15 minut později, důstojník mě zavolal ke stolu a nařídil mi, abych ho následoval nahoru a zaplatil dlužnou povinnost. Bylo clo vypočítá jako 3% z první $1,000 z kupní ceny, pak 2,5 procenta zbytek: ($1000 x 3%) + ($3500 x 2,5%) = $117.50.

četl jsem na AMERICKÝCH pro Cla a Ochranu Hranic internetových stránkách, že „jako návrat obyvatel USA, můžete použít váš $800 CBP výjimky a těch doprovodných členů rodiny směrem hodnotu vozidla, pokud to: doprovází váš návrat, je importován pro osobní potřebu a byl získán během cesty, ze které se vracíte. Pro účely CBP je vracející se rezident USA ten, kdo se vrací z cestování, práce nebo studia v zahraničí. Po uplatnění výjimky se uplatní paušální celní sazba ve výši 3 procent na dalších 1 000 USD z hodnoty vozidla. Zbývající částka je splatná v běžné celní sazbě.“

pravidelné celní sazba pro automobily je uvedena na stejné stránce jako 2,5 procenta, ale o neuvěřitelných 25 procent dovezených automobilů. Na základě tohoto vzorce mi mělo být účtováno 97,50$: (1000 x 3%) + (2700 x 2,5%) = 97,50$. Zeptal jsem se důstojníka o osvobození 800 dolarů, a řekl mi, že se vztahuje pouze na osobní věci, ne vozidla. I když věřím, že se zjevně mýlil, rozhodl jsem se, že to nebudu tlačit, protože to byl jen rozdíl 20$. A měl zbraň.

Po zaplacení $117.50 povinnost (přijímají hotovost a kreditní karty), vrátil mi papíry, s razítkem DOT a EPA formy a přidal formě CBP 7501 a řekl, že jsem volný. Celkový čas: 40 minut.

snažil jsem se získat fotografii auta s Niagarskými vodopády v pozadí, ale nemohl jsem se dostat dost blízko, tak jsem pokračoval. Po zastávce v Akronu, Ohio, navštívit soukromou sbírku aut a povečeřet v Luigi ‚ s, pokračoval jsem do domu mé matky ve Fort Wayne, Indiana. Strávil jsem v pátek s Mámou, ji našel ztraceného psa (Randy očividně rád jezdí na zadním sedadle Benz), dostal novou sadu Michelins (předchozí sadu pneumatik měl dobrý vzorek, ale jsou 13 let staré), a šel navštívit svého bratra v Lake Pleasant. V sobotu ráno jsem jel do Noblesville, Indiana, navštívit svou sestru a rodinu před příjezdem do domu přítele v Memphisu pozdě v sobotu večer.

TIP #7: Zavolejte místní úřady předem a zeptejte se, zda vyžadují další formuláře nebo postupy.

druhý den ráno jsem zamířil do Gracelandu na focení, pak jsem byl zpět na silnici. Po několika zastávkách plynu jsem byl doma v Dallasu v 6: 15 odpoledne. Je to určitě jiný zážitek z jízdy ve srovnání s mým Porsche a BMW, protože se zdá, že toto auto plave po silnici, ale byla to velmi pohodlná cesta se studeným klimatizací. Najel jsem celkem 3 100 kilometrů-1 926 mil-ale ještě jsem nebyl hotový. Stále jsem se musel vypořádat se státem Texas.

V pondělí odpoledne, vzal jsem si tyto formuláře Dallas Kraj katastrální úřad pro název a zaregistrovat auto: Ontario registrace, vyúčtování prodeje, razítkem DOT forma HS-7, razítko EPA formě 3520, razítkem CBP formuláře 7501, Aplikace pro Texas Název forma 130-U, Aplikace pro Starožitný spz podobě VTR-54, a doklad o pojištění. Po čekání ve frontě po dobu 15 minut jsem předložil své formuláře úředníkovi. Prohlédl si papíry, pak odešel mluvit s jiným zaměstnancem. Po dlouhé diskusi mezi zaměstnanci zjistili, že potřebuji formulář VTR-68-a, kontrola identifikačního čísla vymáhání práva. U dovážených vozidel nebo vozidel s nestandardním VIN vyžaduje mnoho dalších států podobnou formu, kdy policista potvrdí sériové číslo a provede základní bezpečnostní kontrolu.

Ještě pět minut ve frontě a další úředník mi řekl, že už nemají takovou formu a navrhl jsem zavolat Dallaské Policie Krádeže Jednotky a naplánovat schůzku pro VIN certifikace, pak důstojník vyplňte formulář. Čas strávený: 45 minut. (Ano, To je o pět minut déle než na americko-kanadské hranici. A ještě jsem neskončil.)

šel jsem do auta pro volání DPD Theft Auto Jednotky, a bylo mi řečeno, že VTR-68-schůzky jsou naplánovány pouze v úterý a ve čtvrtek mezi 8-10 ráno, Naštěstí tam byl v 8:30 schůzka k dispozici další den, tak jsem to vzal. Bylo mi řečeno, že když přijdu pozdě, ani minutu, už nebudou ctít můj čas schůzky. A můj řidičský průkaz musí být platný a musí uvést mou aktuální adresu. Čas strávený: 10 minut.

První věc, kterou v úterý ráno jsem šel přes celé město pro můj 8:30 jsem odešel brzy, aby se zajistilo, že já bych neměl být pozdě. Provoz je obvykle hrozné v té době ráno, ale udělal jsem to s 10 minut nazbyt. Důstojník vyšel na parkoviště, podíval se na auto, požádal o klíče a řidičák a řídil auto uvnitř, aby dělat, co to je, že to „potvrzuji, VIN.“Po dlouhém čekání jsem obdržel vyplněný formulář. Čas strávený: 1 hodina.

Později toho rána, jsem zamířil zpět do Dallas County katastrální úřad a čekal ve frontě znovu re-prezentovat své dokumenty, spolu s nově nabytou VTR-68-A. proces šel hladce tentokrát, a já jsem byl předložen účet za $339, který zahrnuje $13 název aplikace poplatek $20 Texasu Mobility Fond poplatek, $281.25 státní daně z prodeje, $10 starožitný talíř poplatku, $10 krajské silniční most add-on, poplatku a $4.75 zpracování a manipulační poplatek. Čas strávený: 30 minut.

celkově byl proces dovozu 25letého (nebo staršího) automobilu z Kanady do USA překvapivě snadný, i když stát Texas byl jako vždy královskou bolestí. Vše, co jsem potřeboval dostat auto do země:

1. Kanadský název/registrace
2. Účet
3. Dočasné USA tranzitu, povolení nebo licence talíř
4. DOT forma HS-7
5. EPA formě 3520
6. Hotovosti nebo kreditní kartou zaplatit dovozní clo

Čas a dolarů strávil s USA pro Cla: 40 minut, $117.50.

A to je to, co jsem potřeboval auto s názvem/registrovaný/á v Texasu:

1. Kanadský název/registrace
2. Účet
3. Vyraženo DOT forma HS-7
4. Razítko EPA formě 3520
5. Razítkem CBP formuláře 7501
6. Aplikace pro Texas Název forma 130-U
7. Aplikace pro Starožitný spz podobě VTR-54
8. Vymáhání práva Inspekce Identifikace Formuláře VTR-68A
9. Doklad o pojištění
10. Platný Texas řidičský průkaz s aktuální adresu
11. Hotovost nebo šek platit poplatky (budou přijímat platební karty, ale účtovat další poplatek, aby tak učinily)
12. Hodně trpělivosti

Čas a dolarů strávil s státní / místní vládní agentury: 2 hodiny, 25 minut, $ 348.75.

všechny věci zvážené … udělal bych to znovu.