2001-2006: brzy yearsEdit
Robert Yip (Čínsky: 葉光), předseda China Bohaté Holdings, s obchodními zájmy v Čínské medicíně, internetový portál, stavebnictví a developmentu, se sídlem CR Airways v Hong Kong dne 28. Března 2001. Letecká společnost přijala jeho Osvědčení Leteckého Provozovatele (AOC) z Hong Kongu pro Civilní Letectví Oddělení (CAD) v roce 2002, s jeho první letadlo Sikorsky S-76C+ vrtulník, který je schopen nést 12 cestujících a letu na 285 km / h (177 mph). To byl Hong Kong je třetí obchodní vrtulníku provozovatel a první vrtulník provozovatel přijímat AOC od Hongkong se stal Zvláštní Administrativní Oblast Číny.
dne 27. června 2003 se společnost CR Airways stala třetí osobní leteckou společností v Hongkongu poté, co od ředitele civilního letectví obdržela revidované osvědčení leteckého provozovatele. Druhý den letěla první osobní doprava. Začalo to osobní charterové lety do Laoag, Filipíny dne 5. července 2003, s Bombardier CRJ200 pronajaté od GE Capital Aviation Services. V září 2003 společnost použít pro provoz práv k provozování pravidelné osobní dopravy do Laoag a Čínského města Jinan, Naning, Meixian a Wenzhou. Kromě toho Robert Yip prodal 40 procent letecké společnosti své společnosti China Rich Holdings za 180 milionů HK. V březnu 2004 přidala letecká společnost do své charterové sítě Siem Reap v Kambodži.
V dubnu 2005, Hong Kong Air Transport Licensing Authority (ATLA) uděleno pět let licenci na dopravu cestujících, nákladu a pošty do Číny; společnost byla zdarma požádat o přepravní práva na 10 měst v Číně. V červenci pak aerolinky oznámily chystaný nákup dvou Bombardier CRJ700s od dánského dopravce Maersk Air. Na konci roku Memorandum o Porozumění s Boeing na nákup 10 letadel Boeing 787 Dreamliner a 30 Boeing 737-800s pro NÁS 3,28 miliardy dolarů převzal podnikání na další úroveň. Některá letadla byla z předchozí objednávky Hainan Airlines.
2006-2010: Změna vlastnictví a vozového parku expansionEdit
Dne 27. června 2006, Hainan Airlines zajištěné 45 procent drží v letecké, nákup konvertibilních směnek držených Yu Ming Investments, který měl být aplikován do své nové letecké společnosti, holdingové společnosti Grand China Air. O dva měsíce později získal mung Kin-keung (Číňan: 蒙建強) zbývajících 55 procent letecké společnosti a 7. srpna se stal ovládajícím akcionářem; a jeho ředitel 13. srpna. Mungův předchozí hlavní obchodní zájem byl 30procentní podíl v Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd, provozovateli restaurací.
dne 22. září 2006 společnost CR Airways Ltd oficiálně změnila svůj název Na Hong Kong Airlines Ltd, s slavnostním zahájením dne 28. listopadu 2006. Letecká společnost také představila nové logo, které představuje květ bauhinia, symbol Hongkongu, kde je letecká společnost zakotvena. Letecká společnost udělala největší letadla, aby ve své mladé historii dne 21. června 2007, od objednání 51 úzký a široký-tělo letadla z Evropských letadla výrobce Airbus, v odhadované hodnotě US$5,6 miliardy. Kód IATA letecké společnosti byl změněn z N8 na HX dne 27. května 2007.
Dne 24. října 2008, v rámci přípravy na přílet Airbusu A330-200 široký-tělo letadla, letecká společnost oznámila, že plánuje upravit personální a složení vozového parku. Nové letouny měly poskytovat osobní a nákladní dopravu na Střední východ a do Austrálie.
2010-2012: Růst a expansionEdit
Dne 8. června 2010, Hong Kong Airlines úspěšně absolvováno jejich letu certifikace z Hong Kong do Pekingu, získání Osvědčení Leteckého Provozovatele pro letadla Airbus A330 operace z Hong Kong Civilní Letectví Oddělení. Pravidelné lety do Moskvy byly zahájeny později v tomto měsíci.
v září 2010 představila letecká společnost svou první nákladní loď Airbus A330F na trase z Hongkongu do Hangzhou. Oficiálně se připojil k IATA příští měsíc.
v roce 2011 získala společnost Skytrax 4hvězdičkové hodnocení. Osobní doprava přesáhla jeden milion cestujících obsluhujících 19 destinací.
dne 8. března 2012 zahájila letecká společnost denní lety z Hongkongu na londýnské letiště Gatwick letadlem Airbus A330-200. Je provozován jako Klub, Třídy služeb, s 34 „Klubu Premier“ (business class lež-ploché lůžek) a 82 „Club Classic“ (kolébka styl křeslo třídě business) sedadel, služba trvala jen šest měsíců.
2012-2016: RepositioningEdit
V roce 2013, Hong Kong Airlines uzavřela systém-širokou strategii recenze určit jeho prioritu trasy pro nejbližší budoucnost s oblastí klíčové zaměření na Asijsko-Pacifickém regionu v tomto období. Při slavnostním otevření služby Hongkong-Maledivy byla zřízena jedna nová trasa. Celková osobní doprava dosáhla přes čtyři miliony a poslední z jejích letadel Boeing byl vyřazen.
V roce 2014, Hong Kong Airlines zahájila nové osobní cesty mezi Hong Kong a Ho Chi Minh, Tianjin a Kagošima, ale také zvýšená denní frekvence letů do Pekingu a Šanghaji.
salónek letecké společnosti byl znovu spuštěn jako“ Club Bauhinia “ dne 27. Června 2014.
V únoru 2015, Hong Kong Airlines podepsaly sub-pronájem, správa Letiště Hong Kong rozvíjet centra leteckého výcviku na 0,6 ha pozemku poblíž jihovýchodního obvodu Mezinárodního Letiště Hong Kong. V Březnu 2015, letecká společnost se připojil Výkonného Výboru Představenstva Letecké společnosti, Zástupci v Hong Kongu (BAR HK), drželi se za ruce s dalším téměř 80 leteckých společností, jak zlepšit obchodní a provozní podmínky pro letecké společnosti aktivní v Hong Kongu. Na 28 prosinec 2015, Hong Kong Airlines let HX658 směřující do Okinawa se stal prvním odletem z HKIA Midfield Concourse (MFC).
2016-2018: Hledám intercontinental expansionEdit
V dubnu 2017, firma air cargo podnikání v Hong Kongu byl zřízen jako nezávislá dceřiná společnost cargo letecká společnost Hong Kong (Hong Kong Air Cargo), poté, co obdržel jeho provozovatele licence od Hong Kong Civilní Letectví Oddělení. V červnu 2017 Skytrax zařadil Hong Kong Airlines druhou nejlepší regionální leteckou společnost a 24.nejlepší mezinárodní leteckou společnost. Dne 8. srpna 2017 společnost Atlas Air oznámila, že umístila tři nákladní lodě 747-400 do společnosti Hong Kong Air Cargo, dceřiné společnosti letecké společnosti. První letadlo mělo vstoupit do služby v září 2017 a obsluhovat trasy mezi Spojenými státy a Asií. Dodávka zbývajících dvou letadel se předpokládala v průběhu roku 2018. Všechna tři letadla měla být provozována společností Atlas Air jménem Hong Kong Air Cargo.
V září 2017 převzaly Hongkongské aerolinky dodávku svého prvního Airbusu A350-900, který krátce zahájil službu do A Z Bangkoku (BKK). Společnost také spustila svůj VIP salonek „Club Autus“ v hale HKIA Midfield. Dne 18. prosince 2017, Hong Kong Airlines začaly provozovat přímý let do Los Angeles s letadel A350-900, a přímé lety do San Francisco následoval o tři měsíce později.
2018-současnost: ekonomické potíže a škálování zpětedit
na konci roku 2018 rezignovali oba spolupředsedové, Mung a Zhang Kui, stejně jako místopředseda a finanční ředitel letecké společnosti. Bývalý viceprezident a marketingový ředitel společnosti Hainan Airlines, Hou Wei, převzal funkci předsedy v listopadu 2018.
pokus O rozšíření vypouštěl společnost finančně, a v Březnu 2019, to oznámila snížení své osobní flotily, z 38 na 28 letadel, a snižuje služby na některé z jeho nových mezinárodních tras, včetně Vancouver, San Francisco a Los Angeles.
Ve snaze vrátit se zpět ztrátových dálkových služeb ve prospěch výnosnější Asijských destinací, letenky do Gold Coast a Cairns byly pozastaveny od října 2018 a poslední Auckland let odešel do Hongkongu dne 22. Května 2019.
dne 5. října 2019 byl pozastaven let do San Francisca, který byl zahájen o necelé dva roky dříve. Letecká společnost také přerušila svou službu Hong Kong-Fuzhou od 2 září, při posílení letů do tří destinací na krátké vzdálenosti.
dopravce přidáno denní let mezi Hong Kong a Haikou od 2. září, další čtyři lety týdně mezi Hong Kong a Hangzhou od 8. září a další dva lety týdně mezi Hong Kong a Sapporo od 28.září. Opatření přinesla celkový počet svých Haikou, Hangzhou a Sapporo služby na tři denní lety, 14 týdenní lety, a 11 týdenní lety, resp.
v listopadu roku 2019 společnost čelí vážným finančním obtížím v důsledku probíhající Čínsko-AMERICKÉ obchodní konflikt, spolu s politickou a sociální nepokoje v Hong Kong a je údajně schopna platit zaměstnancům mzdy včas. 29. Listopadu letecká společnost oznámila, že od února 2020 ukončí své zbývající dálkové lety do Los Angeles a Vancouveru, čímž HKA zůstane čistě regionální leteckou společností. Rovněž oznámila ukončení svého zábavního systému za letu od 1. prosince 2019, aby snížila náklady.
Dne 7. února 2020, jako COVID-19 pandemie zasáhla mnoho airlines těžké, HKA oznámil, že to bylo řezání 400 pracovních míst – deset procent pracovní síly, především pilotů a palubního personálu a zeptal se zbývající zaměstnanci vzít dva měsíce neplaceného volna nebo přepnout do tří dnů v týdnu.
dne 18. února 2020 HKA oznámila, že pozastaví letové služby, jako jsou jídlo, nápoje a přikrývky, aby pomohla zastavit šíření COVID-19. Druhý den HKA také oznámila, že propustí dalších 170 zaměstnanců, většinou letušek.