Fotografie: Brašny Cronk
Tato recenze původně běžel v dubnu 2019 vydání časopisu.
Santa Cruz 5010 | S, Hliník | $4,100
bývaly doby, kdy 130 mm travel (pak volal 5 palců) byla jediná rozumná volba při koupi malých kolových full-zavěšení kola. O nic méně, a to bylo XC. nic víc, a to bylo DH. Dnes se zdá, že se medián posunul blíže k 150, což zanechalo vakuum, kde kdysi byla horda.
v tomto vakuu se objevuje nový druh kola. Tohle jsou thrashers, hračky, velká BMX kola. Kola tak dobrá na goofing off, je snadné zapomenout, že jejich předkové ovládali kategorii trail. A opravdu není důvod, aby 130 milimetrové 27,5 palcové kolo nemohlo mít stejnou širokou přitažlivost jako flotila vlajkových lodí, které před deseti lety zabily tolik toulců. A když jsem se dozvěděl, že nově přepracované Santa Cruz 5010 by být k dispozici s slitiny rám (stále vzácné volba v dnešní high-end), jsem si uvědomil, že to měl daleko širší publikum, než nějaké velké BMX kolo.
můžete se dostat do slitiny 5010 za $2,700 s jeho D-level stavět stavebnice, i když jeho vidlice je dobře poddimenzované a budete kupovat své vlastní teleskopické sedlovky. Díky tomu je sada $ 3,400 R sladkým místem pro kupující s rozpočtem, ale věděl jsem, že bych se za tento s build dpx2 shock, GX Eagle drivetrain a Fox 34 na úrovni výkonu. Všechny tyto kousky visí na nedávno přepracovaném rámu. Sedadlo a řetězy jsou nyní na každé straně zapnuty, na rozdíl od jednostranné podpory na zadních trojúhelnících VPP starých. Santa Cruz také přetvořil oblast kolem spodního čepu alloy 5010 stejně jako karbonová verze, což má za následek vynikající boční tuhost. Od někoho, kdo je více přitahován jízdními vlastnostmi uhlíku než jeho úsporou hmotnosti, jsem se cítil velmi málo postrádající slitinu 5010.
Mezi další významné aktualizace patří nižší standover, Geo flip-chip a podpůrnější střední zdvih. Všichni tři pomohli označit nový 5010 jako thrasher kolo, a je to tak správně. Při pohledu dolů, abych viděl, jak se přední kolo přede mnou a toptube sotva nad kotníky, moje tělo očekávalo, že toto kolo bude jen enduro marshmallow. Ale 5010 dychtivě upoutá pozornost. První jízdy jsem strávil meandrováním nahoru a dolů po bytech dlouhého, měkký, ale skalnatý kaňon. Stezka je natolik trestná, že si zaslouží dlouhé cestování, ale rozhodně není dostatečně strmá. Nižší Gabrielino vyžaduje kombinaci přesného line výběr a pravidelné výbuchy pedál moci najít tok, ale je zrádné dost vyžadují dostatek důvěry, jakmile to uděláte. 5010 je šitý na míru tak, aby splňoval tyto požadavky. Malá kola zmírnit jakékoli nejasnosti způsobené stagnací úhlů, a krátká cesta mi umožnila punč nahoru a přes několik nevhodně umístěny žulové balvany a výchozy. Pro jezdce, kteří by se pokusili o zkušební manévr, než se vzdají a jdou, není žádné kolo vhodnější než 5010. Není divu, že je to stopová zbraň Dannyho Macaskilla.
na vyšších rychlostních terénech, kde není výhodou ani krátká jízda, ani malá kola, se 5010 snaží co nejlépe. Některé stezky jsou prostě vhodnější pro větší kola, a to jsou stezky, na kterých nejraději jezdím. Tam je úsporná milost 5010 jeho přiměřeně agresivní geometrie a nepřiměřeně silný podvozek. Rozvor 1 191 milimetrů a 66.2-stupňový úhel headtube (velký rám a nízké nastavení) udělá vše v pořádku, pokud se fáze EWS stane součástí vaší jízdy, prostě to nebude nejrychlejší část. Pokud kupujete toto kolo, kupujete ho pro situace, kdy svítí. A tam, kde ne, vás to alespoň udrží v bezpečí.
ale pokud jste odhodláni při každé jízdě zahnat 5010 sestupy Vyšší kategorie, může být důstojným vylepšením zadní tlumič cívky. V polovině mého času na 5010 jsem začal dělat dvojí testování marzocchiho zbrusu nového jara. Neřeknu, že to bylo najednou jiné kolo, ale najednou to bylo rychlejší. Kompromitovaná citlivost malých nárazů jeho menších kol již nevyčnívala. Ale v tu samou dobu, nikdy se to pode mnou nevalilo. Aktualizovaná Páková křivka 5010 je dokonale vhodná pro šok cívky. A na menší notu, jeho postoj je také. Jen málo věcí je více punk rocku než krátké cestovní kolo s velkým cestovním šokem. Tohle kolo si to zaslouží. Ale také si zaslouží lepší zátky než průvodce R brzdy, které specifikuje. Verze RS vodítek by stála za další náklady, ale místo toho jsem kompromitoval s 200 milimetrovým předním rotorem.
v lezení nebylo mnoho kompromisů, i když jsem přešel na cívku. Koneckonců, toto kolo používá vazbu VPP. Jako dobrý sitcom táta, je to podporující, bez ohledu na to, co děláte. To znamená, že to není hoverbike, že některé DW-link kola jsou, zejména vzhledem k jeho mírné cestování a malá kola. Pokud jsem chtěl rmutovat do kopce, pomohlo to věnovat pozornost mé volbě linky. Ale kdybych chtěl líně točit do kopce, mohl bych to udělat docela pohodlně. Úhel sedadla 74,9 stupně (v nízkém) byl natolik účinný, že jsem nemusel Slam sedlo dopředu … i když jsem to ještě udělal. Kokpit je dost dlouhý, takže se nikdy necítil stísněný.
strávil jsem čas lezení na obou 26.9-libra, $8,000 5010 a tento 31.3-libra, $ 4,100 jeden. I když to bylo měsíce od sebe, model za poloviční cenu nebyl ve srovnání s kotvou lodi. 5010 již má předpoklady pro spry climber, takže pokud existuje nějaká nevýhoda při nákupu v rozpočtu, nebudete to cítit na kopcích. To bylo jen v několika odlehlých momenty hlouposti, že jsem cítil, že toto kolo je navíc váha—to je, házet biče a stoly z přírodních hitů příliš malý na to nechat dostatek času, aby řádně Semenuk na kole kolem. To stále znamená, že věci lépe, než téměř jakékoli jiné cenově srovnatelné kolo v této kategorii, ale ti na okraj trail-styl ovládání by prospělo kopat hlouběji do svých kapes za $4,900 uhlíku možnost.
zbytek z nás by udělal dobře, kdyby se slitina 5010 blíže podívala. Téměř každý kout průmyslu (včetně jízdních kol) byl v poslední době poblázněn delším cestováním. Ale není to správné pro všechny. Jezdci, kteří mají mírný terén nebo mírný temperament, si zaslouží kolo, se kterým mohou držet krok. A jezdci, kteří mají bizarní temperament, ale ne bizarní bankovní účty, si zaslouží kolo, které s nimi dokáže držet krok.