Svět je nejdelší a nejhlubší železniční tunel byl oficiálně otevřen ve Švýcarsku, po téměř dvou desetiletích stavebních prací.
57 km (35 mil) dvouvrstvý Gotthardský základní tunel zajistí vysokorychlostní železniční spojení pod švýcarskými Alpami mezi severní a jižní Evropou.
Švýcarsko tvrdí, že to přinese revoluci v Evropské nákladní dopravě.
zboží, které v současné době přepravuje na trase milion nákladních automobilů ročně, bude místo toho jezdit vlakem.
tunelu předstihla Japonsko je 53.9 km železniční tunel Seikan jako nejdelší na světě, a tlačil 50.5 km Tunelu spojující BRITÁNII a Francii na třetí místo.
- Švýcarský technický triumf
- v obrazech: Tunel je divné slavnostní zahájení
V projevu k hostům v Erstfeld, v blízkosti severního vchodu do tunelu, Švýcarský Spolkový Prezident Johann Schneider-Ammann, že to byl „obrovský krok pro Švýcarsko, ale stejně tak pro naše sousedy a zbytek kontinentu“.
živá štafeta nesla z jižního konce tunelu v Bodiu projev Švýcarské spolkové ministryně dopravy Doris Leuthardové.
Pak dva vlaky vyrazil opačným směrem tunelem, z nichž každá nese stovky hostů, kteří vyhráli lístky do slosování, a nová trasa byla oficiálně otevřena.
pro shromážděné hosty v Erstfeldu pak proběhla bohatá show s tanečníky, akrobaty, zpěváky a hudebníky oslavujícími alpskou kulturu a historii.
Evropských lídrů, včetně německé Kancléřky Angely Merkelová, francouzský Prezident François Hollande, italský Premiér Matteo Renzi a Rakouský Kancléř Christian Kern také zúčastnil události dne.
Pan Hollande, který se podílel s ostatními v navazující cestu přes tunel na vlak, se objevil na jižní straně projev, ve kterém přirovnal Gotthard Tunelu pod lamanšským průlivem.
Připomenout velký Francouzsko-Britský projekt, který byl dokončen v roce 1994, řekl: „Nikdo by si mohl představit, že jednoho dne byste být schopni cestovat z Anglie do Francie.“
„Od té doby jsme jednotnější než kdy jindy, a doufám, že Britové budou pamatovat, že když ten den přijde,“ dodal, smích a potlesk z publika ve Švýcarské vesnici Pollegio.
UK pořádá referendum dne 23. června o tom, zda nebo ne zůstat v EU.
francouzský vůdce dále chválil evropské aspirace, včetně volného pohybu osob a zboží.
přítomnost vysoce postavených hostů na zahájení ukazuje, že nový tunel je více než jen o ochraně alpského prostředí, píše BBC Imogen Foulkes.
evropské zboží, ať už italské víno pro Nizozemsko nebo německá auta pro Řecko, musí přes Alpy. Nyní to budou moci udělat rychleji, bezpečněji a levněji, říká náš zpravodaj.
projekt, které stojí více než $ohrozit 12 (8 liber.3bn) stavět, byl schválen švýcarskými voliči v referendu v roce 1992. Voliči pak podpořil návrh ekologické skupiny přesunout všechny nákladní cestování přes Švýcarsko ze silnice na železnici o dva roky později.
dokončení tunelu cestuje až na 2,3 km pod povrchem hory nad a přes kámen, který dosahuje teploty 46C.
Inženýři museli kopat a výbuch přes 73 různých druhů hornin, některé tvrdé jako žula a jiné měkké jako cukr. Bylo vykopáno více než 28 metrů tun horniny, který byl poté rozebrán, aby pomohl vyrobit beton použitý k vybudování tunelu.
Nyní dokončen tunel, dodáno včas a v rámci rozpočtu, vytvoří hlavní trať železniční spojení mezi Rotterdamem v Nizozemí a Janově v Itálii.
Při plném služby začne v prosinci, doba jízdy pro cestující mezi Curych a Milán bude snížena o hodinu až dvě hodiny a 40 minut.
průběh tunelu je plochý a rovný místo toho, aby se vinul horami jako starý železniční tunel a silniční tunel otevřený v roce 1980.
každý den tunelem projede asi 260 nákladních vlaků a 65 osobních vlaků za pouhých 17 minut.
tunel je financován z daní z přidané hodnoty a pohonných hmot, silničních poplatků za těžká vozidla a státních půjček, které mají být splaceny do deseti let.
švýcarská banka Credit Suisse uvedla, že mezi její ekonomické přínosy bude patřit snadnější pohyb zboží a zvýšený cestovní ruch.
devět dělníků zemřelo při nehodách během výstavby tunelu.
čtyři byli Němci, tři Italové a po jednom pocházeli podle německé agentury dpa z Jihoafrické republiky a Rakouska. Připomíná je pamětní deska u severního konce tunelu, informují Švýcarská média.
