Ford E4OD a 4R100 Přenosy

Elektronicky Řízené
4 rychlostními stupni pro jízdu Vpřed
OD = Over Drive

Zavedena v roce 1989, E4OD byl Ford je první elektronicky řízená převodovka. Na základě základních součástí C6 byla tato převodovka použita v mnoha lehkých a těžkých nákladních vozidlech, včetně Bronco, F-150, F-250 A F-350. Zatímco fyzicky příliš velký pro použití ve většině osobních automobilů, tyto převodovky jsou populární upgrady pro starší nákladní automobily a větší vozidla, která byla původně vybavena 3 rychlostní Automatická. S přidáním overdrive, zvýšená spotřeba paliva a lepší zážitek z jízdy lze mít výběrem jedné z těchto jednotek pro váš projekt. Tato převodovka je také velmi robustní, se výkon a točivý moment manipulační schopnosti (zejména při upgrade), které je populární volbou pro motorové nadšence. E4OD byl vyroben v několika různých vzorech šroubů, díky čemuž je také oblíbený pro výměnu nebo upgrade. Patří mezi ně malý blok, velký blok (řada 385, ne FE), nafta a modulární vzory šroubů.

Důležité Letech

• 1989 – 1997 byl E4OD výroby
• Roku 1997 byl přechod rok 4R100 a vozidla z tohoto roku lze nalézt buď s převodovkou.

4R100 byl představen jako náhrada za E4OD a byl vnitřně silnější, pro použití v Powerstroke Diesel. Zatímco na vnější straně je téměř identický, ne všechny části jsou mezi těmito dvěma jednotkami zaměnitelné, proto je třeba dbát na zajištění kompatibility. Na rozdíl od E4OD mají tyto jednotky vyhrazený snímač rychlosti výstupního hřídele umístěný směrem k zadní části převodovky. PWM (pulse-width modulovaný) měniče točivého momentu spojky elektromagnetický byla také přidána, první 4R100s v motorové aplikace, a později na všechny 4R100s.

E4OD / 4R100 Specifikace

• Hmotnost: 270 kg. (suchý s převodníkem)
• Pouzdro: Hliník
• kapacita kapaliny: 18 litry Mercon V (celkem s měničem točivého momentu)

Převodové Poměry:

• 1.: 2.71
• 2.: 1.54
• 3: 1.00
• 4: 0.71

Ne všechny E4OD vysílání přijít s gear opracované do výstupního hřídele pro pohon kabel-pohon rychloměru. V roce 1992 začal Ford používat snímač diferenciální rychlosti pro provoz elektronického rychloměru v nákladních automobilech a vynechal hnací kolo z výstupního hřídele. Přenosy bez zařízení může mít výstupní hřídel změnil, ale kompletní převodovka demontáž je nutné, protože výstupní hřídel je vzadu a převodovka demontuje z přední strany.

Brzy E4OD Senzorech jsou Náchylné k Selhání

E4OD převodovek vyrobených před rokem 1995 měl problém s MLPS, nebo „Rozsah Snímače“. To byla stanovena nedostatečně počasí-důkaz, který umožňuje vody do konektoru a způsobit korozi kolíků, což způsobuje elektrické problémy. Vždy se doporučuje, aby byl tento senzor nahrazen aktualizovaným stylem 1995 nebo novějším, pokud již nebyl.