SiteEdit
severozápadním rohu pozemku byl původně obsazený St. Peter ‚ s Evangelical Lutheran Church, který byl založen v roce 1862 (jako Deutsche Evangelische Lutherische Sanct Petri-Kirche). Původní budova kostela byla prodána a zbourána pro stavbu velkého centrálního terminálu v roce 1903. V roce 1905 se Kostel přestěhoval na místo 54th Street a Lexington Avenue, kde zůstal, dokud budovu v roce 1970 nekoupila First National City Bank (později známá jako Citibank).
Inženýrství krize 1978Edit
Vzhledem k designu dohledu a změny v průběhu výstavby, stavba jako původně dokončena byla strukturálně nezdravý. Pro jeho originální design, LeMessurier vypočítat zatížení větrem na stavební kdy vítr foukal kolmo proti straně budovy—vítr, sever, východ, jih nebo západ—všechny, které bylo třeba do New Yorku stavebního zákona. Takové větry jsou obvykle nejhorším případem a konstrukční systém schopný s nimi manipulovat může snadno zvládnout vítr z jakéhokoli jiného úhlu. Inženýr tedy konkrétně nepočítal účinky diagonálně orientovaných „čtvrtinových větrů“ (severovýchod, severozápad, jihovýchod nebo jihozápad). V červnu 1978, výzva o diskusi mezi civilní inženýrství student, na Princetonské Univerzitě, Diane Hartley, a design inženýr Joel Weinstein, LeMessurier přepočítána na zatížení větrem na stavební, tentokrát včetně čtvrcení větry. Tento přepočet ukázal, že s čtvrcení větru, došlo ke 40% nárůstu zatížení větrem, což má za následek 160% zvýšení zatížení na chevron ortéza spojení kloubů.
původní design Lemessuriera pro zátěžové výztuhy chevron používal svařované spoje. Během výstavby však byl stavitel Bethlehem Steel schválen k použití šroubových spojů, aby se ušetřily náklady na práci a materiál. Lemessurierova firma změnu schválila, i když to sám LeMessurier nevěděl. Originální svařované-společný projekt měl dostatek síly, aby vydržely zatížení z přímých-na vítr, s dostatečnou bezpečnostní rezervou, tak, aby odolaly vyšší zatížení od čtvrcení vítr; nicméně, zatížení od 75 mil za hodinu (121 km/h) hurikán síly čtvrcení vítr by přesáhnout sílu šroubované-společné krokve. Šrouby by se mohly střihnout a budova by se mohla zhroutit.
pro pohodlí cestujících má budova vyladěnou hmotnostní klapku, která neguje velkou část zatížení větrem. Když je klapka aktivní, LeMessurier odhadl, že vítr schopný svrhnout budovu by nastal v průměru pouze jednou za 55 let. Nicméně, klapka je elektricky aktivována, takže pokud napájení selhalo, například během hurikánu, klapka se nemusí zapnout, a vítr s mnohem nižší rychlostí by mohl mít za následek strukturální selhání; testy aerodynamického tunelu s modely Citigroup Center odhalily, že bez tlumiče by se vítr o nižší rychlosti potřebné ke svržení budovy vyskytoval v průměru každých 16 let. LeMessurier také zjistil, že jeho firma použila newyorský bezpečnostní faktor krovu 1: 1 místo bezpečnostního faktoru kolony 1: 2. Tyto faktory dohromady vystavují budovu kritickému nebezpečí. Problémy byly objeveny v červnu, na začátku hurikánové sezóny, a musely být rychle opraveny.
LeMessurier se údajně trápil nad tím, jak problém řešit. Pokud problémy byly zpřístupněny veřejnosti, riskoval zničení jeho profesionální pověst, stejně jako vyvolání paniky v bezprostředním okolí budovy, stejně jako pro cestující. Nejprve oslovil architekta (Hugh Stubbins) a poté Citicorp. Doporučil jim, aby podnikli rychlá nápravná opatření. Nakonec přesvědčil Citicorp, aby budovu opravil, aniž by o tom informoval veřejnost, což mu usnadnila tehdy probíhající tisková stávka. Jedinými dalšími lidmi, kteří se v té době dozvěděli o plánech oprav, byl starosta Ed Koch, Úřadující Komisař odboru budov Irving e. Minkin a šéf svářečského svazu.
následující tři měsíce stavební čety pracující v noci svařovaly 2 “ ocelové plechy nad každým z 200 šroubových spojů mrakodrapu. Pracovali v noci, po každém pracovním dni, téměř neznámé široké veřejnosti. Šest týdnů po práci byla velká bouře (hurikán Ella) u mysu Hatteras a mířila do New Yorku. S newyorským městem hodiny od nouzové evakuace, výztuž byla dokončena pouze napůl. Ella se nakonec otočila na východ a otočila se k moři, nákup dostatek času pro pracovníky, aby problém trvale napravili. Jako preventivní opatření Citicorp vypracoval plány nouzové evakuace s místními úředníky pro bezprostřední okolí.
vzhledem k tomu, že se nic nestalo v důsledku inženýrského gaffe, bylo nebezpečí skryto před veřejností téměř 20 let a bylo zveřejněno pouze v dlouhém článku v New Yorkeru v roce 1995.
Etické questionsEdit
Architekt Eugene Kremer má diskutovány etické otázky vznesené v tomto případě.
LeMessurier byl kritizován za nedostatečný dohled vedoucí k přišroubovány spíše než svařované spoje, za neinformování ohrožené sousedy, aktivně klamání veřejnosti o rozsahu nebezpečí v posílení procesu, a za neinformování architektů nebo jiných konstrukčních inženýrů o problému a řešení pro dvě desetiletí. Nicméně, jeho akt upozorňující Citicorp na problém v jeho návrhu je nyní používán jako příklad etického chování v několika technických učebnicích.
Kremer pojednává o šesti klíčových bodech:
- analýza zatížení větrem. Zkontrolujte všechny výpočty a nespoléhejte se pouze na stavební předpisy; tyto stanoví minimální požadavky a ne stav techniky.
- změny návrhu. V tomto případě změna ze svařovaných na šroubové spoje. Změny jsou zvažovány v celkovém kontextu designu a všemi zúčastněnými, a nikoli podnět k momentálnímu rozhodnutí.
- profesionální odpovědnost. Dodržovat kodexy chování pro každou autorizovanou instituci. LeMessurier nejprve neuvažoval o veřejné bezpečnosti.
- veřejná prohlášení. V tomto případě se veřejná prohlášení vydaná Lemessurierem a Citigroup rozhodla záměrně uvést veřejnost v omyl.
- veřejná bezpečnost. Veřejné prohlášení upřelo veřejnosti právo zajistit si vlastní bezpečnost a činit vlastní kritická rozhodnutí.
- rozvoj odborných znalostí. Skrývá tento problém pro téměř 20 let brání etické a techniky učení, že se mohl uskutečnit.
pozdější úpravy
bývalý předseda Citicorp Walter B. Wriston byl údajně za rozhodnutím získat několik nízkých – a střední budovy v této oblasti, údajně koupit masážní salony a obchody s mámou a popem v Midtownu. V roce 1987, Citigroup prodala dvě třetiny svého podílu v budově, spolu s jedním-třetina jeho zájem 399 Park Avenue, Dai-Ichi Vzájemné Life Insurance Company za 670 milionů dolarů (celkové náklady na budovy upravené o inflaci: $365,584,843). V roce 2001 Citicorp prodal svůj kontrolní podíl v budově za $755 milionů eur (náklady na budovy upravené o inflaci: $569,794,069) do Bostonu Vlastnosti. Citigroup přemístila své sídlo na 399 Park Avenue.
v roce 2008 zahájil majitel budovy Boston Properties proces přejmenování věže „601 Lexington Avenue“. Rekonstrukce lobby vedla k přemístění vchodu do věže z 53. ulice na Lexington Avenue. Z budovy a okolního bloku bylo odstraněno veškeré značení pro Citigroup. Změna názvu nabyla účinnosti v roce 2009. Společnost také zvažovala prodej práv na pojmenování budovy.
New York city Landmarks Preservation Commission určila věž jako městskou dominantu 6. prosince 2016. V březnu 2017 Gensler odhalil návrhy na rozsáhlou rekonstrukci kolem základny věže. Součástí rekonstrukce bude přepracované vstupní náměstí a nový prostor atria. Ten červen, byly zahájeny práce na potopeném náměstí, a Fontána Hideo Sasaki byla zbořena, ačkoli to bylo součástí označení orientačního bodu.