mola centrálního nábřeží v Seattlu jsou číslována od Pier 46, na jižním konci oblasti, po Pier 70 na severním konci.
Mola 46–48Edit
Molo 46, 88 akrů (360,000 m2) a pozemku naplněné, je nejjižnější molo na Centrálním Nábřeží a nejsevernější molo Port of Seattle přístavu kontejneru. Dva roky na počátku roku 2000 byla jeho část provozována církevní Radou jako útulek pro bezdomovce. Jihokorejská kontejnerová přepravní společnost Hanjin Shipping má pronájem na molu do roku 2015 s možností obnovy na 10 let. Přesto se hodně diskutovalo o budoucnosti Pier 46. Návrhy zahrnovaly sportovní arénu, bydlení se smíšenými nebo nízkými příjmy, byty a Nákupní centrum, nebo pokračování v užívání jako součást přístavu.
Pier 48, na úpatí Hlavní Ulici, také obsahuje bývalého Mola 47. Nirvana, Cypress Hill a The Breeders odehráli 13.prosince 1993 koncert v Pier 48, který byl nahrán pro MTV. Až do roku 1999 bylo molo terminál Seattle pro trajektovou dopravu do Victoria v Britské Kolumbii pomocí lodi Princess Marguerite. Po posledním odjezdu princezny Marguerite, Pier 48 se stal domovem muzejní lodi, sovětská ponorka třídy Foxtrot Cobra. Washingtonské Ministerstvo dopravy (WSDOT) koupilo molo z přístavu Seattle v roce 2008. S odvoláním na bezpečnostní a náklady na údržbu budov na červivých molo, WSDOT zničen 120.000 čtverečních stop (11.000 m2) skladu na molu v červenci 2010 s cílem využít prostor jako pracovní oblast pro nadcházející demolice okolních Aljašské Způsobem Viadukt.
Mola 46-48 jsou zhruba v oblasti kdysi obsazené balastním ostrůvkem (viz výše). Pier 48 začal život v roce 1901 jako Molo B oceánského doku společnosti Pacific Coast Company, který měl také dvě další mola (A A C, druhá známá také jako City Dock). Na počátku 20. století zde byl terminál pro železnici Columbia a Puget Sound.
Harbor Vstup PergolaEdit
v roce 2008 nemáme žádné Molo 49 jako takové; místo bývalo přistání lodi Washington Street, ale je uzavřen a nevyužitý. Toto bylo zhruba místo jak před požárem, tak po požáru Yesler ‚s Wharf (viz výše) a mola 1 a 2, postavená severním Pacifikem někdy v letech 1901 (když byl po požáru Yesler‘ s Wharf zbořen) a 1904. Jedním z prominentních zbývajících rysů rozpadajícího se Mola je přístavní Vstupní Pergola, který je uveden v Národním registru historických míst. Původně fungoval jako přistávací místo pro lodě, které přivážely cestující z lodí. V průběhu let od uzavření přistání lodi, byla navržena různá použití, včetně terminálu pro trasu vodního Taxi King County do Západního Seattlu nebo kotviště pro historický remorkér Arthur Foss. Od roku 2010 se místo stalo centrem pro vodní taxi West Seattle. 26. září 2010 vodní taxi přepravující 78 cestujících nezvládlo zvrátit motory a narazilo do mola. 7 bylo zraněno.
Vchod Do Přístavu Pergola byla poslední-vyrobeno z historické struktury spojené s Seattle je Pioneer Square, a je v okrese je jen důležitý mezník na západní straně Alaskan Way. Byl navržen městským architektem v Seattlu Danielem Riggsem Huntingtonem a postaven v roce 1920. Huntington byl také spoluautorem nedalekého hotelu Morrison (1909) a byl zodpovědný za opravy doku Colman v roce 1912 na místě současného trajektového terminálu. Huntington také navrhl parní elektrárnu Lake Union, postavenou v roce 1914. Pergola byla obnovena v roce 1970 Výborem 33, místní filantropické organizace v Seattlu.
Washington State Ferry TerminalEdit
Pier 50 a Pier 52 se používají jako provozní trajektové terminály pro Washington State Ferries a King County Water Taxi. Od roku 2008 již neexistuje Molo 51. Molo 50 má dva vodní taxíky pouze pro cestující na ostrov Vashon a západní Seattle, zatímco trajekty přepravující vozidla i cestující běží z mola 52 na ostrov Bainbridge a Bremerton v okrese Kitsap.
Pier 52 byl historicky známý jako Colman Dock. Původní Colman Dock byl postaven skotským inženýrem Jamesem Colmanem v roce 1882. Hořelo s většinou zbytku města při velkém požáru v Seattlu v roce 1889, ale bylo rychle přestavěno. V roce 1908, Colman rozšířená dokovací stanice k celkové délce 705 nohy (215 m) a přidal klenutá čekárně a 72 stop (22 m) clocktower. Kalamita zasáhla o čtyři roky později. V noci 25. dubna 1912 loď Alameda s ocelovým trupem omylem nastavila své motory „plnou rychlostí vpřed“ místo couvání a narazila do doku. Přístavní věž spadla do zálivu a telegraf sternwheeler byl potopen. Hodiny byly zachráněny, stejně jako telegraf, a dok byl rekonstruován s novou věží. Při nehodě Alameda nikdo nezemřel, ale méně dramatická nehoda následující měsíc se ukázala jako smrtelná. 19. května 1912 se při nástupu cestujících do parníku Black Ball zhroutil gangplank. Do vody spadlo nejméně 60 lidí. Zemřela jedna žena a jedno dítě.
v roce 1912 byl Puget Sound stále obsluhován „flotilou komárů“, sortimentem lodí plujících různými trasami. Následující rok Joshua Green založil Puget Sound Navigation Company (PSNC nebo Black Ball Line). Během asi deseti let měli konsolidovanou kontrolu nad regionálními trajekty. V polovině 1930 modernizovali Colman Dock pomocí stylu Art Deco, který odpovídal jejich zjednodušenému podpisu trajektu MV Kalakala.
v roce 1951 stát Washington odkoupil PSNC a převzal Trajektový systém. Práce na současném terminálu začaly o deset let později; od té doby došlo k několika rekonfiguracím a modernizacím. Právě měsíc, kdy byl otevřen státní trajektový terminál, byl předmětem další nehody. Kalakala, která byla nedávno zvolena druhou největší atrakcí Seattlu po tehdy nové vesmírné Needle, narazila do terminálu 21. Února 1966. I když dramatické, poškození se ukázalo jako vážné. Trajekt potřeboval jen drobné opravy a druhý den byl zpět v provozu. Oprava skluzu stála 80 000 dolarů a dokončení trvalo dva měsíce.
hodiny ze starého Colman Dock tower, namáčel do zálivu v roce 1912 Alameda nehody a odstraněny v roce 1936 rekonstrukcí, byl nově objevený (ležící v kusech) v roce 1976, zakoupené v Port of Seattle v roce 1985 obnovena, vzhledem k tomu, jako dárek k Washington State Department of Transportation, a přeinstalovat na současné Colman Dock 18. Května 1985.
Grand Trunk Pacific dock stál severně od Colman Dock na úpatí ulice Marion. Původní dok byl postaven v roce 1910 jako největší dřevěné molo na západním pobřeží. Nebylo to tam dlouho. 30. července 1914 byl smeten výbuchem a masivním požárem. Příčina nebyla nikdy stanovena. Pět lidí zemřelo a 29 dalších bylo zraněno. Plameny byly horký dost spálit několik částí Colman Dock, ale hasičům se podařilo zabránit požáru do značné míry na jedno molo. Náhradní dock byl okamžitě postaven, a přežil až do roku 1964, kdy byl nahrazen čekárně pro automobily stravování trajekty na novém terminálu trajektu.
požární stanice č. 5Edit
Pier 53, velmi krátké molo severně od trajektového terminálu poblíž úpatí Madison Street, je místem Požární Stanice v Seattlu č. 5, na 925 Alaskan Way. Současná budova z roku 1963 je třetí hasičskou stanicí na této adrese a čtvrtou, která slouží centrálnímu nábřeží. Hasiči hráli na nábřeží obzvláště kritickou roli: nejen, že byly všechny mola vyrobeny ze dřeva; dokud federální peníze pomohly zaplatit za stavbu hráze v roce 1934, a tak byla cesta podél vody (před tím Railroad Avenue, po které Alaskan Way). Velký požár v Seattlu z roku 1889 pohltil mola až na sever jako Union Street spolu se zbytkem srdce města.
po velkém požáru Byla poblíž úpatí Madison Street postavena malá jednopatrová dřevěná rámová hasičská zbrojnice, ale ne zcela na současném místě. To se otevřelo dne 3. ledna 1891 s posádkou devět, nový fireboat Snoqualmie a malé hadice vůz. V roce 1902 byla na současném místě postavena větší dvoupodlažní dřevěná rámová budova a v roce 1910 nahradil nový hasičský člun Duwamish Snoqualmie. Dřevěná hrázděná budova byla zbořena v roce 1916 a nahrazena elegantní cihlovou budovou v roce 1917, zahrnující řemeslníky a tudorovské obrození. Další hasičský člun Alki vstoupil do služby v roce 1928.
zatímco Hasičská stanice z roku 1917 byla uznána jako esteticky dobrá budova, počátkem 60. let se její nosné trámy staly nebezpečnými. Budova byla zbořena počátkem roku 1961. Po rozsáhlé práce na molu podporuje, nové moderní budovy Durham, Anderson & Osvobodil (Robert Durham, David R. Anderson, a Aaron Osvobozen) se otevřel v prosinci 1963.
Mola 54–56Edit
Pier 54 (původně Pier 3) a jeho bouda byla postavena v roce 1900 Northern Pacific Railroad, nejjižnější z jejich tří sousedících pilířů mezi Madison a Univerzitní Ulice. První nájemníci boudy byli Galbraith a Bacon (James Galbraith a Cecil Bacon), kteří se zabývali obilím a seno a také stavebními materiály. V Komáří Flotila dny to stalo se známé jako Galbraith Dock, z nichž Kitsap County Dopravní Společnost, James Galbraith syn Walter Galbraith, soutěžili proti Black Ball Line na Colman Dock. Byl to domovský přístav pro Kitsap, utopie, Reliance a Hyak. Od roku 1929 do poloviny-1930 to byl generální ředitelství pro Gorst Letecké Dopravy, který provozuje hydroplán služby z tu, pomocí Keystone-Loening letadla. Operovali také z Bremertonu přes zvuk. Během tohoto období severní Pacifik stále vlastnil molo, ale do roku 1944 Washington Fish and Oyster Company (nyní Ocean Beauty Seafoods) koupil molo a byl jeho hlavním nájemcem. Inženýrská firma Reese a Callender Associates jim pomohla posílit molo a přizpůsobit jej novému využití.
do roku 1938 byla dopravní společnost Kitsap mimo provoz. Ten rok, Ivar Haglund si pronajal severovýchodní roh kůlny pro jednopokojové Akvárium, který zahrnoval malý stojan na ryby a hranolky. Akvárium bylo uzavřeno kolem roku 1945, kdy se Restaurace přestěhovala do jihovýchodního rohu a byla přepracována ve stylu Streamline Moderne. Ivarovy akry škeblí, pojmenované podle staré lidové písně, se staly vlajkovou lodí řetězce restaurací s mořskými plody Ivar. V roce 1966 koupil Haglund molo a jeho nájemcem se stala společnost Washington Fish and Oyster Company. Restaurace byla v průběhu let opakovaně přepracována a rozšířena, čímž dosáhla víceméně své současné konfigurace před Haglundovou smrtí v roce 1985.
Od roku 1988, Pier 54 byl doma nejen Ivar je Akrů Škeble, ale také aktuální inkarnaci Ye Olde Curiosity Shop, který obsadil posloupnosti míst na Centrálním Nábřeží od svého založení v roce 1899. Kromě obvyklého běhu turistických suvenýrů, prodává různé severozápadní nativní umění; obchod se pyšní přímým jednáním s umělci. Nesou také ruské lakované krabice, panenky matreshka a porcelánové figurky, měděné a dřevěné pohlednice, hudební skříňky a řadu dalších neobvyklých předmětů. Nic z toho není zdaleka tak neobvyklé jako v obchodě „muzeum“ kuriozity, které nejsou na prodej: „Sylvester“ mumie plodu srostlá dvojčata telat, sbírka zmenšené lidské hlavy, tkané cedr kůra klobouk nosí Náčelník Seattle, velryby a mrože oosiks, a počet položek, které se objevily v Ripley je Věřit tomu Nebo Ne.
Pier 55, na úpatí Spring Street, byl původně pojmenován Pier 4. První molo 4, postavené v roce 1900, se zhroutilo v září 1901, což způsobilo ztrátu nejméně 1700 tun nákladu. Při nehodě nebyl nikdo zabit a následující rok dokončila Northern Pacific Railroad nové Molo 4, tentokrát s lepším vyztužením, které dnes přežívá jako přejmenované Molo 55. Jeho první nájemce, Arlington Dock Company, byl přepravní agent pro osobní parníky do několika měst západního pobřeží a na Aljašku, Asie a Evropa. Molo byl použit pro osobní dopravu, dokud se kolem druhé Světové Války I. Rybářské Dodávky Společnost se stala hlavním nájemcem nejméně od roku 1938 až 1980. V roce 1945, molo byl přestavován. Strukturální vylepšení byla provedena v té době Melvinem o. Sylliaasenem a v 60. letech inženýrskou firmou Harvey Dodd and Associates. Další vylepšení byla provedena v pozdní 1990, spolu s některými změnami exteriéru molo kůlny.
severní strana Pier 55 byla dříve centrem Elliott Bay Water Taxi (nyní King County Water Taxi) do Západního Seattlu, než byl dok přesunut na Pier 50. Mezi Mola 55 a 56, a to s využitím části obou pilířů od roku 2008, Argosy Cruises moor turné lodě Royal Argosy, Duch Seattlu, Lady Mary, Goodtime II, a Sightseer. Mezi jeho trasy patří loď do vesnice Tillicum na ostrově Blake.
Pier 56 (původně Pier 5), třetí z přístavišť Severní pacifické železnice, byl postaven v roce 1900. Prezident Theodore Roosevelt tam přistál na parníku Spokane 23. května 1903. S přilehlé Molo 4/55, to byl jeden ze dvou Arlington Doky, ale je lépe známý jako základna operací pro Frank Waterhouse a Společnosti, lodní společnosti, který se zvedl k výtečnosti během Klondike Zlaté Horečky. Mají za předpokladu, dopravu na Yukon a Aljašku, včetně Beringově Moři, a přepravovány Amerických vojáků do Manily na Filipínách během španělsko–Americké Války roku 1898-1899. Nakonec obsloužili Havaj, Středozemní moře a Rusko, ale v roce 1920 zbankrotovali.
Po Waterhouse společnosti, mola sídlí posloupnost firmy: Hayden Dock Company, Shepard Line Intercoastal Služby, a Northland Dopravní Společnost, stejně jako Arlington Dock Společnosti. Během expozice 1962 století 21, světový veletrh v tom, co se později stalo centrem Seattlu, molo přidalo kuriozity, restaurace, Rybí domy atd., a přestal být dopravním uzlem. Trident Imports, otevřeno na molu v té době, měl desetiletí trvající dovoz všeho od ratanového nábytku z jihovýchodní Asie po čokoládu z Belgie. Seattle Marine Aquarium teda Griffina bylo umístěno na západním konci mola. Jeho hvězdná atrakce, Namu kosatka, zemřela v roce 1966. Architektonická, krajinářská a urbanistická firma Mithun dokončila renovaci mola v roce 2000 a nyní sídlí ve druhém patře kůlny mola.
Mola 57–63Edit
město odkoupilo Pier 57 v roce 1971 a Mola 58 až 61 v roce 1978, poté, co nákladní doprava na mola byla přemístěna let dříve do kontejnerového přístavu na jihu. V roce 1989 město vyměnilo Molo 57 za Mola 62 a 63.
Pier 57 (původně Pier 6) v blízkosti úpatí Univerzitní Ulici byla postavena v roce 1902 podle Miller a Geske Stavební Firmy a opakovaně modifikován v průběhu příštího desetiletí. Původně byl postaven pro společnost John B. Agen. V roce 1909 přešlo molo do rukou Chicaga, Milwaukee & St. Paul Railroad, poslední ze čtyř transkontinentálních železnic do Seattlu. Chicago, Milwaukee & St.Paul byl běžně známý jako“ Milwaukee Road“, takže molo se stalo známým jako“Milwaukee Pier“. To brzy se stal terminál pro McCormick Paroplavební Linky, Munson McCormick Line a Osaka Shosen Kaisha, a v polovině-1930 byl také známý jako „McCormick Terminálu“. V padesátých letech byla alespoň část mola využívána pro zpracování ryb. 1960s, Přístav Seattle vlastnil molo, a měl řezané otvory v palubě pro rekreační rybolov, ale pilíře se zhoršovaly a Molo se usazovalo nerovnoměrně. V roce 1971 město koupilo molo od přístavu a během následujících tří let ho zrekonstruovalo. Zrekonstruované molo, nyní známý jako „Bay Pavilion“, má restaurace, obchody, zábavní pasáž, a kolotoč z počátku 20.století. V červnu 2012 bylo otevřeno 175 stopové Ruské kolo Seattle Great Wheel. Kolo má 42 klimaticky řízených gondol, z nichž každá pojme až šest cestujících. Pier 57 je nyní v soukromém vlastnictví poté, co ho město vyměnilo za Mola 62 a 63.
Molo 58 (původně Pier 7) byla postavena během stejného období jako rekonstrukce Pier 57, Waterfront Park, navržený Bumgardner Partnerství a konzultantů, byla postavena na místě Přístaviště Schwabacher zbourána v roce 1950. Do Přístaviště Schwabacher byl jen dost daleko na sever, aby přežil Velkou Seattle Požáru v roce 1889. V 1890s, to bylo místo dvou významných událostí v historii města. Nákladní loď Miike Maru otevřela Seattleský obchod s Japonskem tím, že tam zakotvila 31. srpna 1896. O necelý rok později, 17. července 1897, dorazil parník Portland z Aljašky nesoucí „tunu zlata“ z Klondike v Yukonu. Následná Yukonská zlatá horečka vytvořila silné vazby mezi Seattlem a Aljaškou, a přinesl do Seattlu obrovské bohatství jako „brána na Aljašku“.
Pier 59 je na místě hlavní budovy Seattle Aquarium, postavené na molu bouda postavená v roce 1905. V roce 1896 ryby a obilí obchodníci Ainsworth a Dunn (viz níže) postavil molo v místě dnešní určené dominantou města Mola 59, původně Mola, 8, také známý jako Pike Street Pier. Molo muselo být překonfigurováno, protože plán Thomson/Cotterill z roku 1897 diktoval, že všechna mola probíhají paralelně k sobě. Ainsworth a Dunn opustili toto Molo v době, kdy byla postavena současná bouda; následnými nájemci byli obchodník s obilím Willis Robinson a Northwestern Steamship Company. Do roku 1912 bylo molo vlastněno a z velké části obsazeno parníkem Dodwell Dock and Warehouse Company, vlastněným Dodwellem & Co. (Hongkong). To stalo se známé jako Dodwell Dock. Tento název vypadl z použití, když byl molo prodáno v roce 1916 společnosti Pacific Net and Twine Company, později sloučeno do společnosti Pacific Marine Supply Company. V 50. až 60. letech bylo Pier 59 domovem Puget Sound Tug & Barge. Crowley přesunul provoz na Duwamish Waterway v roce 1960.Dva „stubby“ mola známý jako Ryby a Sůl Doky (později Mola 60 a 61), byly zakoupeny v Port of Seattle v polovině roku 1940, a byl odstraněn v roce 1975, aby se prostor pro Seattle Aquarium. Před akvizicí přístavem, sídlili v Whiz Fish Company a Palace Fish Company.
Molo 62 (postaveno v roce 1901) a Molo 63 (postaveno v roce 1905) již dávno ztratily své přístřešky, které byly podobné tomu na Pier 59. Pier 62 byl původně očíslován Pier 9, známý jako Gaffney Dock, po jeho nepřítomné majitelce Mary Gaffney. Pier 63 (původně Pier 10) byl známý 1908 jako Holden Dock, ale byl více obyčejně známý jako Virginia Dock nebo Virginia Street Dock od jeho umístění. Byl navržen architektem Maxem Umbrechtem a jedním z jeho hlavních nájemců v roce 1910 byl Northwest Fisheries, který konzervoval a distribuoval Aljašský červený losos. Nadjezd spojil dok se skladem na druhé straně Railroad Avenue. Po mnoho let poté, co město získalo tyto dva pilíře v roce 1989 (v obchodu se soukromou firmou pro Pier 57), byly místem pro Letní Noci u Mola koncertní série, ale „věku a zhoršující se“ mola již zvládne hmotnost jeviště a dav. Od roku 2006 město zvažuje plány na výměnu těchto mola.
Bell Street Pier, Edgewater hotel, a Port headquartersEdit
Pier 66 je oficiální označení pro Port of Seattle Bell Street Pier a Bell Harbor komplex, který nahrazuje historického Mola 64, 65 a 66 v polovině-1990. Zařízení v zařízení Bell Street zahrnuje přístav, Terminál výletních lodí, konferenční centrum, Odyssey Maritime Discovery Center, restaurace, a námořní služby. Pěší výtahu a nadjezd v Bell Ulici se napojuje na náhorní World Trade Center (další Port of Seattle majetku), stejně jako na parkovišti a Pěšky obecně. Oblast byla kdysi chudinskou čtvrtí. Zrušeno kolem roku 1903 ve spojení s regrading Denny Hill, to se stalo domovem pro Pacific Coast Company Orient Dock, který běžel rovnoběžně s pobřežím, spíše než v obvyklém úhlu severovýchod-jihozápad. Jižní část tohoto Doku byl někdy označován jako Pier d. 1920, Orient Dock byl nahrazen dvěma „prst mola“ běží v obvyklých úhlech. Tyto Mola Lenora Street (Mola 64 a 65) byly používány „princezními loděmi“ Kanadské pacifické železnice a Leslie Salt Co. Přístav původního Mola Bell Street v Seattlu, předchozího Pier 66, zde byl postaven v roce 1914 na špíně z Denny Regrade. Navzdory plánu Thomson / Cotterill byly Orient Dock a staré i nové Molo Bell Street postaveny rovnoběžně s břehem. Na místě dnešního nadjezdu pro chodce byl most.
Pier 67, přejmenovaný z Galbraith-Bacon Pier, Wall Street Pier nebo Vine Street Pier ve druhé světové válce, je místem hotelu Edgewater (původně a krátce Camelot a po mnoho let Edgewater Inn). Hotel hostil řadu celebrit v průběhu let, nejvíce skvěle Beatles, kteří přišli do Seattlu v roce 1964 na vrcholu Beatlemánie. Molo 68 (Booth Fisheries Pier) bylo zbořeno v době, kdy byl hotel postaven na nově zrekonstruovaném Molo 67.
Pier 69, north Pier 67 a zhruba mezi vinné Révy a Hliněné Ulice, je na místě Přístavu v Seattlu, sídle a Seattle terminus Victoria Clipper, nohy spolujezdec (walk-on) trajekt s pravidelným servis do Vnitřního Přístavu, v Victoria, Britská Kolumbie. I když velmi silně přestavěný, molo sleduje jeho historii v části Pier 13, postavený Roslyn Uhlí a Koksu Společnosti (1900), který také měl skladu přes Aljašské Způsobem na počátku 20.století. Sklad byl stržen vybudovat Americkou Může Společnost budově (sídlo Zulily od roku 2013), který měl nadjezdu k molu v roce 1930.
Molo 70Edit
Molo 70, na úpatí jílových a širokých ulic, nyní označuje severní konec centrálního nábřeží. Za tím jsou Olympijský Sochařský Park a Myrtle Edwards Park. I když molu přístřešek zachovává svůj historický tvar, byl přestavěn po požáru v roce 1915, přestavován znovu v roce 1970, a tak silně změnil v pozdní 1990—reclad s kovovým vlečkou, všechna okna a dveře modernizovány a mnoho překonfigurovat tak,—že (na rozdíl od starého Severního Pacifiku mola) zachovává pouze stopy jeho historický charakter.
molo byl postaven jako Molo 14 podle Ainsworth a Dunn a dokončena v roce 1902 spolu s skladu přes Railroad Avenue (dnešní Alaskan Way), který později, od roku 1970 do 2010s, který sídlí ve Staré Továrně na Špagety. Ainsworth a Dunn Seattle Fish Company pochází z roku 1889 a obsadil řadu centrálních míst na nábřeží. Začátek s maloobchodní operace na vyšší zemi na Druhé Avenue a Pike Street, oni se etablovali na nábřeží na úpatí Seneca Street 1893, rozšířil své podnikání patří obilí a krmiv, a postavil Molo 8 / Mola 59 (i když ne jeho aktuální molo bouda) v roce 1896. V té době měli konzervárenské operace v Seattlu a v Blaine ve Washingtonu. Nakonec přesunuli celou svou operaci do Blaine, ale vlastnili Pier 14 až do roku 1920, přičemž převzali řadu nájemníků. V roce 1905, hlavní nájemce byl Puget Sound Wharf a Skladu Firmy, v roce 1912, Americký a Havajské Paroplavební Společnost a v roce 1920, Dodwell Dock a Skladu Společnost, fungující jako terminál pro Northland Paroplavební Společnost a Blue Funnel Line. Washington State Liquor Control Board používal molo jako sklad během druhé světové války, poté pobřežní stráž používala molo jako svou základnu v Seattlu v letech 1946 až 1955 a navštěvovala námořní plavidla kotvící na jeho severní straně.
stejně jako mola na jih byla jeho historická použití nahrazena kontejnerizací a byla přestavěna na obchody a restaurace. Trojice Rozvoj koupil molu v roce 1995, a v pozdní 1990 byl přestavěn jako sídlo pro Go2Net, který byl sloučen do InfoSpace, a dopadl špatně v letech 2000-2001 pád, který následoval po dot-com bublina. Bezprostředně před touto přestavbou byl v roce 1998 natočen skutečný svět: Seattle. Vzhledem k tomu, centrální nábřeží mola nejsou pásmový obytné, budova byla oficiálně 24-hodinový-a-day film nastaven pro natáčení.
Přes Aljašské WayEdit
několik budov na vnitrozemské straně aljašské cesty má silné námořní asociace. Například, jak bylo uvedeno výše, budova, ve které se nyní nachází Stará továrna na špagety, byla postavena ve spojení s Pier 14, nyní Pier 70. Jihovýchodně odtud, přes Clay Street, budova, ve které je nyní sídlo Zulily a také domy část Art Institute of Seattle začal život v roce 1916 jako American Can Company, a v roce 1930 byl připojen k Molu číslo 69 pomocí přemostění. Pokračování na jih přes Vine Street je bývalý Booth Fisheries Building. Ještě dál do vnitrozemí, přes Elliott Way od Booth Fisheries Building, přežijí tři bývalé chatky cannery worker.
dalším příkladem je Agen Warehouse, také známý jako Olympic Cold Storage Warehouse, na rohu Western Avenue a Seneca Street poblíž centra mola. Navrhl architekt John Graham a byl postaven v roce 1910 a je uveden v Národním registru historických míst. Původně sídlila společnost Alaska Butter and Cream společnosti Johna Agena, která se přestěhovala z Pier 6 (Nyní Pier 57). Bezprostředně severně od toho je další Grahamova budova, postavená v roce 1918 jako sklad pro Pacific Net and Twine Company. Tato společnost sloučila s Marine Supply Company tvoří Pacific Marine Supply Company, která i nadále používat skladu ve spojení s jeho činností na staré Molo 1 na úpatí Yesler Way. V poslední době byla budova spojena s genetickým inženýrstvím společnosti Immunex.