BMC Teammachine SLR 02 One Disc

To může mít více základní konstrukce rámu, než BMC top tier 01 úroveň Teammachine ale to neznamená, zastavit Teammachine SLR 02 Jeden Disk z sdružující vynikající směs závod vyhrál DNA a dlouhé vzdálenosti pohodlí. Vytvořili jsme bohatě obohacující a příjemný zážitek z jízdy, museli jsme jej zahrnout do výběru Editora.

BMC kola jsou již léta součástí WorldTour. I když značka již není hlavním sponzorem vlastního týmu,její kola jsou v současné době poháněna daty Team Dimension. A stroj volby pro profesionály je Spoluhráčstroj.

hloubka závodní zkušenosti se odráží v Švýcarská značka pokračující vztah s Cadel Evans, který vyhrál Tour de France BMC v roce 2011. Evans stále jezdí Teammachine v důchodu, zvýraznění kolo je přenos síly a manipulace, spolu k jeho dodržování a komfort, který říká, že by ho nechat čerstvější bojovat v závodě finále.

Rám

V obyčejný s mnoha značek, BMC dělá Teammachine rám ve dvou různých ročnících uhlíku, s vyšší spec Teammachine 01 získání vyšší modul pružnosti, lehčí frameset než Teammachine SLR 02. BMC cituje frameset hmotnost 1045g pro SLR 02 Disku rámců a 375g pro vidlice, jako proti 815g pro SRL 01 rámců a 350g za jeho vidlici.

obě sady rámců těží z patentované technologie vývoje akcelerovaných kompozitů BMC, ACE. Toto používalo počítačové modelování k analýze návrhů rámů, průřezů trubek a vrstvení uhlíku před postupem k výrobě a testování prototypů. BMC obvykle prochází desítkami tisíc modelovacích iterací, aby vyvinula nový rámec.

výsledkem je frameset s BMC je typické čisté linie, tenké, upustil zadní vzpěry a charakteristické úhlové sekce na spoje horní rámové trubky s hlavovou trubkou a sedlové trubky. Tam je výrazné asymetrii v chainstays a vidlice, kde na levé straně je širší než na pravé zvládnout diferenciální síly působící na brzdový třmen.

BMC využívá své D-tvarované sedlovky v Teammachine SLR 02, s zploštělé zadní straně navržen tak, aby zlepšit dodržování předpisů v sedle, stejně jako úspora hmotnosti více než kolo sedlovka. BMC prodává clip-on sprej ochranný kryt, který se vejde do sloupku, pro ochranu při jízdě na vlhkých silnicích.

na rozdíl od Hubené vyhlížející horní poloviny kola je spodní trubka Teammachine SLR 02 masivní a hladce se spojuje do pláště spodního držáku PF86. Design není zjevně aero, na rozdíl od mnoha nejnovější generace závodních kol. To je ponecháno na rozsahu Timemachine Road, ale to nezastaví Teammachine SLR 02 cítit se rychle, zatímco robustní spodní poloviny trubek vedou k vynikajícímu přenosu energie.

stejně tak není vůle pneumatik tak široká jako u některých kol. Je zde dostatek prostoru pro 25mm pneumatiky, dokonce i na širších ráfcích než 18mm vnitřní kola DT Swiss P1800, která jsou součástí kola. Asi by se tam dala vtěsnat 28mm pneumatika.

Spec

BMC soupravy tento top spec z Teammachine SLR 02 ven s SRAM Force eTap AXS. Zde máme samostatnou recenzi nové 12stupňové bezdrátové elektronické sady SRAM.

stačí říct, že je to vynikající. Nejde ani tak o to mít další převodový poměr, protože SRAM tyto poměry rozložil na širší rozsah. Takže máte stejný horní konec jako na 53×11, ale můžete se držet ve velkém kruhu déle i na kopcích. Když přepnete na malý kroužek,je tu nízký rozsah, abyste se dostali nahoru-stejně jako 34×32. Kapalinová spojka v zadním mechu pomáhá udržovat řetěz pod napětím a zabraňuje řinčení, zatímco zadní řazení je přesné a rychlé.

AXS část názvu odkazuje na připojení Bluetooth skupiny s telefonní aplikací SRAM, která umožňuje mimo jiné konfigurovat řazení a kontrolovat stav baterie. Ve standardní konfiguraci je řazení intuitivní: pravé pádlo posun nahoru, vlevo pro posun dolů, oba spolu vyměnit převodníky, ale můžete také použít aplikaci pro automatizaci přední řazení nebo nastavení Síly eTap AXS, aby se kompenzační zadní směny, při změně převodníky.

>>> SRAM Red eTap AXS recenzi

Teammachine SLR 02 přichází s BMC je ICS integrovaný stonku. Úhledně se spojí s trubkou kormidla vidlice se sadou dělených rozpěrek ve tvaru aero, které lze odstranit, aniž byste museli odstraňovat Dřík.

vnitřní vedení kabelů přes stonek, i když na Teammachine SLR 02, tohle není použito: brzdové hadice spustit externě do rámu a vidlice a nejsou tam žádné mech kabelů s bezdrátovou sestava. Můžete si koupit Garmin a GoPro mount, že svorky pod elegantní kmenových čelní panel, který obtéká kolem baru, skrývání jeho upínací šrouby.

BMC se hodí do kvalitního sedla Fizik Antares. Je to trochu širší než Arione a zjistil jsem, že je to pohodlné pro delší výlety.

kola jsou slitiny DT Swiss P1800 spline 32 db. Nejlépe jsou popsány jako workaday, i když jejich hlubší část a paprsky aero bladed přidávají trochu pizzy. DT Swiss nároky dvojkolí hmotnost jen něco přes 1800g a vnitřní šířka 18mm. Je pravděpodobné, že dokázat, odolné a vyrovnat se s špatné počasí, i když Teammachine SLR by rozhodně prospělo něco více vzrušující.

namontované pneumatiky Vittoria Rubino 25mm se dobře valí, cítí se vyhovující a měly by být také odolné, i když jsou poměrně těžké. Opět by to stálo za upgrade pro letní použití.

jízda na BMC Teammachine

můžete cítit závodní DNA Teammachine hned, jakmile začnete jezdit. S tímto agresivně tuhým spodním držákem a řetězy, každý watt energie se cítí, jako by byl přenášen na silnici. Tak jsem byl na horním konci kazety i na plošší silnic a extra rychlost na sjezdech.

je příjemně přesná, pocit manipulace, rychlé sjezdy si jisti, že i na mokré a rozbité povrchy a takže je snadné vybrat a držet linii přes sponky do vlasů a další jemné křivky.

SRAM Force eTap AXS sestava je dobrý zápas pro toto vysoké tempo a byl jsem schopen používat rozšířené nabídky, aby se zasadila na velký kruh nad zvlněném terénu východně od Oxfordu.

vyměnil jsem sestava na sekvenční režim pro některé z mých jízd, kde sestava swapy mezi převodníky na konkrétní body ve převodový stupeň, aniž by jste museli iniciovat změnu.

posun nahoru na velký kroužek je hladký. Ale swap na malý kroužek přijde na druhý-největší pastorek a může být trochu nepříjemný, zvláště pokud jste přicházející ze rychle z kopce, do prudkého stoupání. Naštěstí při těchto příležitostech můžete stále používat páky k ručnímu zahájení změny převodníku a předcházení systému.