1982 C3, Chevrolet Corvette: Specifikace, VIN, Možnosti, Výkon, Připomíná, A Další

1982 Corvette Přehled

Poté, co General Motors otevřel Corvette výrobního závodu v Bowling Green, Kentucky v létě roku 1981, mnoho nadšenců začal tušit, že příchod další generace Corvette byl na spadnutí. Jejich podezření bylo správné.

Model:	1982 Corvette
Generace:	C3 Corvette
Type:	Two Door Base Coupe, Collector’s Edition Coupe
Available Colors:	White, Silver, Black, Silver Blue, Dark Blue, Bright Blue, Charcoal, Silver Green, Gold, Silver Beige, Red, Dark Claret, White/Silver, Silver/Charcoal, Silver/Dark Claret, Silver Blue/Dark Blue
Engine:	350ci, 200HP Engine (standard)
VIN:	1G1AY8786C5100001 – 1G1AY8786C5125408 (Bowling Green)
Transmission:	4-stupňová automatická převodovka
Původní Cena:	$21,800.00 (Základní Kupé)
Vyrobených Kusů:	25,407
Specifikace:	1982 Corvette Spec Seznam

Zatímco většina konstrukční specifika v okolí nové C4 Corvette modelu byly stále pečlivě držen v tajnosti před veřejností, to bylo známé mezi automobilové nadšence, že nový model přijde, a že to bude jiný přední-motor, konstrukce drží v tradici Corvette od roku 1953.

samozřejmě to nebylo jen zavedení nového výrobního závodu, které naznačilo nadcházející změnu v blízké budoucnosti Corvette.

Některé konstrukční změny 1981 C3 již představila stopy – jako například zavedení laminát mono-listové pružiny – o tom, co se nadšenci mohli očekávat od příští generace Corvette.

navzdory jistotě, že Corvette nové generace byla na dosah ruky, bylo rozhodnuto společností General Motors brass pokračovat ve výrobě stávající Corvette po dobu jednoho posledního roku.

Chevrolet manažeři věděli, že testování nového stroje a zařízení na výrobu a vývoj standardizované montážní postupy dávalo větší smysl, když pracuje na známém designu, spíše než se snaží rozvíjet všechny tyto výrobní normy a zároveň se pokouší vyrábět zcela nový vůz. Proto by Corvette z roku 1982 byla pro poslední modelový rok i nadále modelem třetí generace.

1982 Corvette (viděl sem s Corvetta z roku 1962) byla poslední z C3 Corvette. (Obrázek se svolením GM Media.)

je Ironií, že zatímco 1982 model bude i nadále pokračovat rysy od starší generace Corvetty – 1982 Corvette byla poslední z generace, která chodila jeho základní strukturu těla z roku 1968 modelu a jeho podvozek zpět do roku 1963 – to by také být i nadále „test bed“ pro technologie určené pro čtvrté generace Corvette.

Chevrolet uznal, že nemá smysl uvolňovat nový hnací ústrojí současně s novým celkovým designem, takže bylo rozhodnuto, že Corvette C3 z roku 1982 bude vybavena revidovaným motorem a převodovkou vyvinutou pro nový C4.

VĚDĚLI JSTE, že: Někdy, je to všechno v detailech… V roce 1982 Corvette, konzole namontovány hodiny byly quartz jednotek, a musel slovo „QUARTZ“, vytištěné na ciferníku hodin. I když se to většině může zdát jako malý detail, je to nicméně jedinečná charakteristika Corvette z roku 1982. Zatímco korvety 1980 a 1981 měly konzolové hodiny, nebyly to křemenné jednotky, a proto nebyly označeny jako takové, takže „křemenné“ hodiny byly definující charakteristikou posledního modelu Korvet C3.

„je To předzvěst toho, co přijde,“ řekl David McLellan, Šéf Inženýr Corvette, „1982 model je více než jen poslední generace; to je fáze dvě-fáze výroby. Letos děláme silový tým. Příští rok přidáváme kompletní nový styl a další inovace.“

i když Corvette fanoušci by ve skutečnosti skončit čekání téměř 18 měsíců, než budou konečně moci vidět re-navržený čtvrté generace Corvette, byli schopni vidět budoucnost Corvette motor a hnací ústrojí okamžitě.

nový motor byl v podstatě osvědčené 350 kubických palců V-8, který měl poháněl Corvette od poloviny 1950, i když to nyní přišel vybaven nově vyvinutým twin škrtící systém vstřikování paliva místo karburátoru.

výsledkem této změny bylo zavedení první výrobní Corvette „fuelie“ od roku 1965. Nejednalo se však o vstřikování paliva typu, který byl k dispozici od roku 1957 do roku 1965. Místo toho představoval vstřikovací jednotka v karburátoru-jako škrticí klapky pro každý válec banka (celkem dva vstřikovače), zatímco crossover sací potrubí přivádí vzduch/palivo směs do banky na jeho opačné straně. Tento proces urychlil rychlost směsi pro úplnější spalování, což mělo za následek vyšší tepelnou účinnost a výkon, plus další přínos snížených emisí.

Lepší Počítačový Příkaz Control (CCC) elektronika, technologie, která se poprvé objevila spolu s lG4 Kalifornie motor V-8 v roce 1980, řídí dobu trvání otevření ventilu v reakci na signály z různých motor-namontovat senzory.

nový CCC byl schopen provádět osmdesát úprav za sekundu (ve srovnání s pouhými deseti úpravami za sekundu u dřívějších verzí systému). Systém dodávky paliva dostal název “ Cross Fire Injection.“

„Cross Fire“ 350 dostal označení motoru L83 a byl hodnocen na úctyhodných 200 koní při 4800 ot / min, což byl nárůst o 10 koní oproti motoru Corvette L81 z roku 1981.

motor také dodává maximální točivý moment 285lbs/ft na 2,800 rpm. I když ani jedno z těchto čísel nebylo příliš působivé, mírné zvýšení výkonu a točivého momentu bylo stále zlepšením oproti Corvette z roku 1981. Důležitější však byla skutečnost, že tohoto zvýšení výkonu bylo dosaženo při současném snížení emisních výstupů. Zajímavé je, že motor L83 byl jediným motorem nabízeným spotřebitelům během výroby Corvette z roku 1982.

podobně byla v roce 1982 nabídnuta pouze jedna možnost přenosu. Zatímco Manuální převodovka byla k dispozici v každé Corvette postavené od roku 1955, Corvette z roku 1982 byla nabízena pouze se standardní čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Určené 700-R4, čtyř-rychlostní automatickou byl v podstatě variace na tři-rychlost Turbo Hydra-Matic s dlouhou kráčející overdrive čtvrtém stupni přidáno. Automat 700-R4 byl elektronicky propojen s ECM (řídicí modul motoru) automobilu. Řazení a funkce blokovací spojky měniče točivého momentu byly přesně řízeny ECM, v závislosti na měnících se vstupech rychlosti a zatížení.

stejně jako dříve došlo k zablokování měniče točivého momentu účinnému na všech rychlostních stupních vpřed kromě prvního. Pro lepší zrychlení používal vyšší první převodový poměr (3,07:1).

tato synchronizace mezi přenosem a ECM byla jedním z nejpokročilejších nastavení, jaké kdy byly vyvinuty pro použití v jakékoli Corvette.

Další mechanické změny v roce 1982 Corvette zahrnovaly přidání do nádrže elektrické palivové čerpadlo, stejně jako nového paliva systém měření, který zahrnoval pozitivní odpojení přívodu paliva, aby se zabránilo spuštění motoru (samozápal.)

nový elektromagnetický ovládaný poklop byl nainstalován v kapuci, který se otevřel na plný plyn, aby umožnily motoru „dýchat“ lepší. Filtrační prvek uhlíkového vzduchu modelu z roku 1981 byl nahrazen papírovým prvkem. Výfukový systém byl rozsáhle přepracován kolem výrazně menšího a lehčího katalyzátoru.

výfukové potrubí vedoucí do převodníku byly přepracovány tak, aby dodat teplejší výfukové plyny do převodníku, aby se zvýšila jeho účinnost.

navenek se základní model kupé dočkal jen několika kosmetických úprav. Nejpozoruhodnější vnější změny byly navíc „Cross Fire Injection“ štítky nad předním blatníku otvory a dva-tón barvy možnost – stříbrné přes temně vínové – to bylo připomínající 1978 Pace Car Replika modely (ty, ty předchozí auta byly vlastně maloval stříbrné a černé.)

podobně zůstal interiér základních kupé téměř stejný. I když ne unikátní funkce pro nejnovější Corvette, 1982 by se dal označit minulý rok, že 8-track rádio (RPO UM4) by být k dispozici, aby spotřebitelé, kteří chtějí převzít budoucí generace Corvette.

Na oslavu odchodu Corvette třetí generace se Chevrolet rozhodl nabídnout Poslední pamětní model“ Collectors Edition“. Nicméně, s odkazem na jejich zkušenosti s 1978 Tempo Auto Repliky – a sice, počet falešné Tempo Automobilů, které byly vytvořeny spotřebitele, který konvertoval základní úroveň kupé do Tempa Auto „klony“ – bylo rozhodnuto, že v roce 1982 Collector Edition Corvette by být postaven pouze „podle potřeby“ uspokojit objednávky zákazníků. Kromě toho byly připevněny jedinečné identifikační značky vozidel, které pomáhají dále odradit někoho od přeměny standardního automobilu na sběratelskou edici.

pro mnoho nadšenců i kritiků byla Sběratelská edice Corvette z roku 1982 nejlepší C3 ze všech. David McLellan prohlásil, že to byla „jedinečná kombinace barvy, vybavení a inovace (což v) jedním z nejvíce komplexní balíčky nabídl Corvette kupující.“

za Prvé a především, 1982 Sběratelé Edition Corvette představil bezrámové zvedání zadního skla hatchback – Corvette první – v místě obvyklé pevné podsvícení (což byl standard na C3 od svého zavedení v roce 1968.

zavedení zadního poklopu na sběratelské edici C3 bylo jednoznačným předchůdcem nové generace C4 Corvette. Kromě skleněného poklopu, Sběratelská edice také představovala mnoho jedinečných doplňků, které ji odlišují od ostatních Korvet z roku 1982.

Navenek, auto vybavený cloisonne emblémy – včetně speciální překročil-vlajka, znak na kapotě, které čtou „Corvette Collector Edition“ kolem ráfku. Přídavné emblémy byly umístěny na zadní palubě a na volantu.

vůz byl dokončen ve speciální stříbrno-béžové metalické barvě s odstupňovaným stínovým kontrastním pruhem na kapotě, blatnících a dveřích. Obdržel speciální bronzově zbarvené skleněné t-topy. To také představovalo Žebrované“ turbínové “ kola z lehkých slitin, jako ty, které byly poprvé představeny na 1963 split-window Stingray.

V interiéru Sběratelé Edition, auto představoval stříbro-béžové kožené čalounění a čalounění dveří, který odpovídal exteriéru barvy. Kromě koženého čalounění dostal volant také odpovídající ručně šitý kožený obal včetně uzávěru rohů.

High-end, barevně sladěné, luxusní koberce byly také instalovány ve všech kolektorových kupé. Volitelné rádio bylo také nabízeno za sníženou cenu spotřebitelům, kteří si zakoupili balíček Collectors Edition. RPO UN5, stereo Delco ETR AM / FM s kazetovou palubou a rádiem CB, lze zakoupit za zvýhodněnou $695.00 místo běžné ceny $ 755.00.

Sběratelská edice Corvette Coupe z roku 1982 nesla speciální kód VIN (který mohl být použit k jedinečné identifikaci skutečného automobilu z klonu). To bylo reprezentováno číslem nula v šesté číslici, ačkoli sběratelské edice Corvettes neměly samostatnou sekvenci sériových čísel.

kromě své jedinečné identifikační číslo, 1982 Sběratelské Edice Corvette byl první Corvette rozbít $20,000 cena bariéra.

nové coupe, které jsou uvedeny na $22,537.59, byl značně pokročilejší a dražší, než dobře vybavený 1968 coupe, který by se prodával za cca $4600.00. Celkově Chevrolet prodal 6 759 sběratelské edice Corvette.

základní kupé, zatímco méně nákladné než více vyhledávané Sběratelské Edice Kupé, velel statný cenu $18,290.07, a to bez jakékoliv další možnosti se k ní přidá. Chevrolet jich prodal jen skromných 18 648. Někteří spekulovali, že to bylo, protože Corvette je stále rostoucí cena tag, zatímco jiné uvedl, že pokles tržeb byl výsledek churavějící ekonomiky, ale většina kritiků a nadšence se shodli, že to byl s největší pravděpodobností důsledkem GM oznámení, že čtvrté generace Corvette byl na cestě a že Corvette 1982 oficiálně označit poslední třetí generace modelu.

z velké části na Cross-Fire systém Vstřikování Paliva a lepší výkon na 350 kubických palců motoru, konečné C3 small-block Chevy engine ukázaly jasné zlepšení výkonu. K tomu došlo i přes omezení výkonu v důsledku toho, že Corvette v roce 1982 nenabízela manuální převodovku. Silnice & Sledovat časopis časované ’82 Corvette je čtvrt míle čas na 16,1 sekund, běží rychlostí 84.5 km za hodinu a zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu za pouhých 7,9 sekundy.

během svého patnáctiletého výrobního cyklu se Corvette třetí generace C3 upevnila jako skutečný přeživší. Během šedesátých a sedmdesátých let, Corvette byla sužována řadou náročných událostí-včetně ropných embarg a zvyšujících se emisních norem-přesto auto vytrvalo. „Žraločí“ model Corvette sice prošel řadou mechanických a kosmetických změn, ale nikdy neztratil ze zřetele základní poslání a charakter vozu.

1982 Corvette Image Gallery

See full 1982 Corvette Image Gallery

1982 Corvette Specifications

1982 Corvette Main Specs

MODEL:	1982 Chevrolet Corvette
BODY STYLE:	Two-door coupe, front engine, rear wheel drive
MANUFACTURING LOCATION:	Bowling Green, Kentucky
CONSTRUCTION:	rám je vybaven příčným nosníkem pro převod (se šroubovací sestavou pro převod). Rám je svařen (po celé délce), žebřík konstruován. Celý rám obsahuje čtyři příčníky a je utěsněn materiálem odolným proti korozi. Tělo je vyrobeno z korozivzdorného skleněného vlákna vyztuženého ocelí. Přední nárazník je vybaven voštinovým polštářovým systémem. Zadní nárazník pohlcující energii je vybaven dvojitými hydraulickými tlumiči nárazů. Kapota a dveře jsou vyrobeny ze skleněných vláken a mají metodu konstrukce s dvojitým panelem. Střešní sestava je vybavena dvěma odnímatelnými střešními panely.
ČÍSLA VOZIDLA (VIN):	1G1AY8786C5100001 – 1G1AY87865125408
MOTOR PŘÍPONA:	ZBA: 350 KUBICKÝCH PALCŮ, 200 KONÍ, AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA ZBC: 350 KUBICKÝCH PALCŮ, 200 KONÍ, AUTOMAT, CALIF. EMISE, BRZY VÝROBA ZBN: 350 KUBICKÝCH PALCŮ, 200 KONÍ, AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA
MOTOR ČÍSLO BLOKU:	14010207:
HLAVA ČÍSLO:	462624:
TBI ČÍSLO:	17082052: REAR UNIT 17082053: FRONT UNIT
CARBURETOR NUMBERS:	ROCHESTER Q-jet #17080204: 350 C.I., 190HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080207: 350 C.I., 190HP, MANUAL TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080228: 350 C.I., 230HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080504, 17080517: 305 C.I., 180HP, AUTO. TRANS, CALIF. EMISSIONS
DISTRIBUTOR NUMBER:	1103479: ALL
ALTERNATOR NUMBER:	1101071, 1101075, 1103091, 1103103
AXLE IDENTIFICATION NUMBER	OJ: 2.87:1 RATIO, AUTOMATIC TRANSMISSION OK: 2.72:1 RATIO, MANUAL TRANSMISSION
PRODUCTION ENDING VEHICLE:	OCT., 1981: 100564 FEB., 1982: 107287 JUN., 1982: 117686 OCT., 1982: 125408, NOV., 1981: 100590 MAR., 1982: 110060 JUL., 1982: 120227, DEC., 1981: 102647 APR., 1982: 112598 AUG., 1982: 121889, JAN., 1982: 105004 MAY, 1982: 115020 SEP., 1982: 124433

1982 Corvette Pricing & Options

1982 Corvette Vehicle Identification Numbers (VIN)

VIN Range	1G1AY8786C5100001 – 1G1AY8786C5125408 (Bowling Green)
1 (First Digit)	Country. 1 – U.S. built / 2 – Canada built.
G (Second Digit)	Manufacturer. G – General Motors
1 (Third Digit)	Make. 1 – Chevrolet
A (Fourth Digit).	Restraint System. A – Nonpassive/manual belts
Y (Fifth Digit)	Series. Y – Corvette
87 (Sixth and Seventh Digit)	Body Type. 87 – Coupe 2-Door Plainback Special / 07 – Collector Edition Hatchback Coupe
8 (Eight Digit)	Engine Type. 8 – 5.7L CFI
6 (Ninth Digit)	Check Digit. This number will vary.
C (Tenth Digit)	Model Year. C-1982
5 (jedenáctá číslice)	rostlina. 5-bowlingová Zelená
1XXXX (Dvanáctá až sedmnáctá číslice)	pořadová čísla rostlin.

posledních šest číslic pro Corvette Coupe začíná na 100001 a běh přes 125408 účetnictví pro všechny 25,407 Corvette Kupé postavené v roce 1982. Každé identifikační číslo vozidla (VIN) je jedinečné pro jednotlivé vozidlo.

1982 značka sériového čísla vozidla Corvette

u všech Korvet z roku 1982 je umístění identifikačního čísla vozidla (VIN) vyraženo na štítku připevněném ke sloupku závěsu levé přední karoserie. (Viz Obrázek 1 níže.)

1982 Corvette výrobní Číslo Vozidla Deska

• Místo:
  • Na straně řidiče horním levém závěsu sloupku dveří.
• příklad:

• A01-Body build date code.
  • A-označuje měsíc (viz grafy níže).
    • C10-Oct., 1981 C11-Listopad., 1981 C12-Prosinec., 1981 C01-Jan., 1982 C02-Únor., 1982 C03-Mar., 1982, C04-Duben., 1982 C05-Květen., 1982 C06-Jun., 1982 C07 – Července., 1982 C08-Srpen., 1982 C09 – Září., 1982, C10-Říjen., 1982
  • 01-Označuje den v měsíci.
  • 642-kód vnitřního obložení. 642-Velbloud (kůže)
  • 59L-vnější barevný kód svršek. 59 – Stříbrná Béžová
    • Kódy byly často následuje písmeno L, ale některé trim desky měl vnější kódu předchází číslo 9 s žádný dopis Jsem následující.

1982 identifikace převodovky Corvette

• umístění:
  • motory vyrobené Chevroletem budou označeny zdrojem, datem výroby a příponou motoru.
• příklad identifikace motoru:
  • V0615zda
    • označení zdroje V.
    • V-Flint, MI
  • 0615 – kód Data. Měsíc a den. 0615-15.června.
  • ZBA – Type Designation. ZBA – 350ci 200hp, automatic transmission.

1982 Corvette Engine VIN Derivative (Bowling Green Built)

• Engine VIN Derivative Example:
  • 1C51XXXXX
    • 1 – Division. 1 – Chevrolet
    • C – Production Year. C – 1982
    • 5 – Assembly Plant. 5 – Bowling Green
    • 1XXXXX – Vehicle Sequence Number

1982 Corvette Factory Options

1982 Corvette Připomíná

Připomeňme si, 03E032000

Značka: CHEVROLET
Model: CORVETTE
Model Rok: 1980,
Výrobce: CARDONE INDUSTRIES, INC.
Datum zprávy Mfr: 07. května 2003
ID kampaně NHTSA: 03E032000
číslo akce NHTSA: N / A
komponenta: servisní brzdy, vzduch: disk:TŘMEN
Potenciální Počet Jednotek Postižené: 15899

Shrnutí:

REPASOVANÉ ZADNÍ BRZDOVÉ TŘMENY, ČÁST NE. 18-7019, 18-7020, 16-7019, A 16-7020, VYROBENÝCH OD 1. ÚNORA 2002, DO DUBNA, 25, 2003., A PRO POUŽITÍ NA 1965 AŽ 1982 CHEVROLET CORVETTES. PŘEDMĚTOVÉ BRZDOVÉ TŘMENY BYLY VYROBENY ZA POUŽITÍ NESPRÁVNĚ VYROBENÝCH TĚSNĚNÍ PÍSTŮ. ÚČELEM TĚCHTO TĚSNĚNÍ JE ZABRÁNIT ÚNIKU KAPALINY MEZI POUZDREM TŘMENU A PÍSTY. TYTO BRZDOVÉ TŘMENY JSOU URČENY POUZE PRO POUŽITÍ NA 1965 AŽ 1982 CHEVROLET CORVETTE VOZIDLA. TOTO STAŽENÍ NEZAHRNUJE GENERAL MOTORS CORPORATION ANI ŽÁDNÝ Z JEJÍCH PRODUKTŮ.

důsledek:

za těchto podmínek nemusí být provozovatel vozidla schopen zastavit vozidlo, což může vést k havárii vozidla.

náprava:

CARDONE upozorní své zákazníky a veškerý neprodaný inventář bude odkoupen a poskytne zákazníkům plnou náhradu. OZNÁMENÍ VLASTNÍKA BY MĚLO ZAČÍT V KVĚTNU 2003. MAJITELÉ, KTEŘÍ SI SVÁ VOZIDLA AUTORIZOVANÉHO PRODEJCE NA DOHODNUTÝ SERVIS DATUM A NEDOSTÁVAJÍ BEZPLATNOU NÁPRAVU V PŘIMĚŘENÉ DOBĚ, BY MĚLI KONTAKTOVAT CARDONE NA 215-912-3000.

poznámky:

zákazníci se také mohou obrátit na horkou linku National HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION¿s AUTO SAFETY na 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236).

Recall 07E088000

značka: CHEVROLET
Model: CORVETTE
modelový rok: 1980
výrobce: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC.
Datum zprávy Mfr: 19. října 2007
ID kampaně NHTSA: 07E088000
číslo akce NHTSA: N/A
komponenta: ZAŘÍZENÍ
Potenciální Počet Jednotek Postižené: 121,680

Shrnutí:

NĚKTERÉ HONEYWELL FRAM ZÁVODNÍ ZNAČKY HP4 A HP8 OLEJ FILTRY, KTERÉ BYLY VYROBENY OD KVĚTNA 25, 2006, PŘES 14. ZÁŘÍ 2007, A PRODÁVÁNY PRO POUŽITÍ JAKO NÁHRADNÍ ZAŘÍZENÍ PRO VOZIDLA VÝŠE uvedený SEZNAM. Dotčené filtry jsou označeny datovým kódem A61451 až A72571 postupně. NA KRYTU FILTRU SE ZOBRAZÍ KÓD DATA A ČÍSLO DÍLU. OLEJOVÉ FILTRY FRAM RACING HP4 A HP8, KTERÉ NEMAJÍ V TOMTO ROZSAHU DATOVÝ KÓD, NEJSOU TÍMTO STAŽENÍM OVLIVNĚNY. TĚSNĚNÍ OLEJOVÉHO FILTRU SE PŘI VYSOKÝCH TEPLOTÁCH A TLACÍCH STÁVÁ PRUŽNĚJŠÍM.

důsledek:

tento stav může způsobit nedostatečné utěsnění a ztrátu motorového oleje, což může vést k požáru.

náprava:

HONEYWELL vymění postižené olejové filtry zdarma. STAHOVÁNÍ ZAČALO V LISTOPADU 2007. MAJITELÉ MOHOU BEZPLATNĚ KONTAKTOVAT ZÁKAZNICKÝ SERVIS FRAM NA ČÍSLE 1-800-890-2075.

poznámky:

1982 Corvette Servisní Bulletiny

již Brzy

1982 Corvette Běžné Problémy

již Brzy

1982 Corvette Plán Údržby

již Brzy

1982 Corvette Prodejci Prodejní Brožury

Stáhněte si tuto 1982 Corvette Prodejci Prodejní Brožuru pro rychlý pohled na vlastnosti vozu.

stáhnout 1982 Corvette Dealers prodejní brožura

zdrojový materiál: